【ITBEAR】今年，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了重大變革，新能源汽車(chē)的崛起成為不可忽視的現(xiàn)象。自第三季度開(kāi)始，新能源汽車(chē)的滲透率首次超過(guò)了燃油車(chē)，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代的到來(lái)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前三季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，然而，部分傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)量卻大幅下滑。廣汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)等老牌車(chē)企的銷(xiāo)量和營(yíng)收均不如去年同期。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。今年前三季度，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，比亞迪等以新能源為主力的車(chē)企維持了增勢(shì)，并且增幅高于去年。
7月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率首次突破50%，達(dá)到51.1%，這標(biāo)志著燃油車(chē)市場(chǎng)地位的進(jìn)一步下滑。
新能源汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和使用體驗(yàn)的快速提升是其受到消費(fèi)者青睞的主要原因。隨著供應(yīng)鏈體系的完善，新能源汽車(chē)的研發(fā)成本大幅降低，加之政策補(bǔ)貼和消費(fèi)端的大力推廣，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫。
然而，燃油車(chē)在某些特殊應(yīng)用場(chǎng)景中仍具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，且在全球范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)的推進(jìn)并不均衡。歐美市場(chǎng)的新能源汽車(chē)進(jìn)展不如預(yù)期，部分老牌車(chē)企推遲了純電產(chǎn)品產(chǎn)量的目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
面對(duì)新能源汽車(chē)的崛起，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛尋求轉(zhuǎn)型之路。出海成為傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略空間，尤其是對(duì)那些產(chǎn)業(yè)政策較為柔和的市場(chǎng)和區(qū)域。
傳統(tǒng)車(chē)企也在呼吁政策上的“油電同權(quán)”，以推動(dòng)燃油車(chē)用戶(hù)的正常消費(fèi)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，轉(zhuǎn)型仍是傳統(tǒng)車(chē)企的唯一出路。部分已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車(chē)企，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了亮眼的成績(jī)。
然而，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)在于無(wú)法適應(yīng)新賽道的市場(chǎng)打法，規(guī)?；a(chǎn)在營(yíng)收下滑的情況下并非易事。傳統(tǒng)車(chē)企需要拿出破釜沉舟的勇氣，主動(dòng)適應(yīng)新市場(chǎng)、新環(huán)境，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。
