【ITBEAR】小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道的驚艷表現(xiàn)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款由小米工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的超級轎車，以6分46秒874的成績成功躋身紐北四門組圈速榜榜首，超越了保時捷、法拉利等一眾知名超跑。
然而，當(dāng)小米公布SU7 Ultra量產(chǎn)版車型81.49萬元的預(yù)售價時，卻引發(fā)了不少爭議。許多原本期待小米能延續(xù)其高性價比傳統(tǒng)的消費(fèi)者，對此價格表示失望。
小米自誕生以來，就以“1999，交個朋友”的親民形象深入人心。其旗下產(chǎn)品往往以高性價比著稱，讓眾多消費(fèi)者享受到了科技帶來的便利。然而，隨著小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，其產(chǎn)品定位和價格策略似乎發(fā)生了顯著變化。
雖然小米SU7 Ultra在性能上確實(shí)令人矚目，擁有三臺電機(jī)、1548匹馬力以及1.98秒的百公里加速時間，但這些亮眼數(shù)據(jù)似乎并未能完全說服消費(fèi)者接受其高昂的售價。
不少消費(fèi)者表示，他們更期待小米能夠推出價格親民、性能均衡的汽車產(chǎn)品，而非僅僅追求極致性能的超級轎車。他們認(rèn)為，小米在汽車領(lǐng)域的初心應(yīng)該是讓更多人享受到高品質(zhì)的汽車生活，而非僅僅滿足少數(shù)人的奢華追求。
總的來說，小米SU7 Ultra的推出無疑展示了小米在汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和雄心壯志。然而，如何平衡產(chǎn)品性能和價格，以及如何滿足廣大消費(fèi)者的實(shí)際需求，仍是小米需要深入思考的問題。
