【ITBEAR】近年來，豪車品牌面臨的市場挑戰(zhàn)日益加劇，奔馳作為行業(yè)佼佼者，其最新業(yè)績亦不免受到?jīng)_擊，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
據(jù)披露的數(shù)據(jù)顯示，奔馳在三季度遭遇營利雙降的困境。公司營收達(dá)到345.28億歐元，創(chuàng)下近三年來單季營收的新低，而凈利潤更是同比大幅下滑，呈現(xiàn)“腰斬”態(tài)勢。
此前，奔馳已在一個(gè)季度內(nèi)連續(xù)兩次調(diào)低全年利潤目標(biāo)，并發(fā)布預(yù)警，為市場的不佳表現(xiàn)提前打下“預(yù)防針”。然而，業(yè)績的慘淡程度仍超出了市場預(yù)期。
深入剖析數(shù)據(jù)可見，奔馳在今年前三季度的營業(yè)收入為1071.44億歐元，同比下降5%。息稅前利潤也大幅減少，同比下滑32%至104.17億歐元。單看第三季度，情況更為嚴(yán)峻，營業(yè)收入和息稅前利潤分別下滑7%和48%，凈利潤更是同比暴跌54%。
作為奔馳的核心業(yè)務(wù)，汽車部門在三季度的表現(xiàn)尤為慘淡。營收下降5.6%，息稅前利潤更是“腰斬”式下滑64%，銷售回報(bào)率也大幅下降。奔馳在財(cái)報(bào)中坦承，這一局面主要受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、銷售費(fèi)用增加、車型改造成本上升以及中國市場競爭激烈等多重因素影響。
在銷量方面，奔馳前三季度的總銷量同比微降4%，但各產(chǎn)品線的表現(xiàn)卻大相徑庭。此前作為利潤支柱的高端車型和入門級車型的銷量均出現(xiàn)下滑，而核心車型的銷量增長也未能完全抵消這一頹勢。
值得注意的是，奔馳在中國市場的表現(xiàn)尤為不佳。前三季度，其在華營收和銷量均出現(xiàn)雙位數(shù)下滑。中國市場作為奔馳全球最大的單一市場，其業(yè)績的下滑對公司整體業(yè)績造成了顯著影響。奔馳方面表示，中國高端和豪華車市場的疲軟態(tài)勢以及消費(fèi)者支出意愿的下降是導(dǎo)致其在華銷售持續(xù)承壓的主要原因。
為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，奔馳已在三個(gè)月內(nèi)兩次下調(diào)全年?duì)I業(yè)利潤率預(yù)期，并計(jì)劃在中國市場推出新產(chǎn)品以提振銷售。然而，恢復(fù)中國消費(fèi)者的信心并扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的趨勢，仍將是奔馳當(dāng)前面臨的最緊迫任務(wù)之一。
奔馳的業(yè)績下滑并非個(gè)案，反映出豪車品牌在當(dāng)前市場環(huán)境下所面臨的普遍挑戰(zhàn)。未來，如何調(diào)整戰(zhàn)略、應(yīng)對市場變化并抓住新的增長點(diǎn)，將成為這些品牌共同思考的課題。
