【ITBEAR】在汽車智能化浪潮中，智駕技術(shù)的競爭愈發(fā)激烈。華為與小鵬的領(lǐng)先地位雖穩(wěn)固，但眾多自主品牌正發(fā)起猛烈沖擊，力圖躋身智駕第一梯隊。
極氪品牌最近動作頻頻，其浩瀚智駕2.0無圖城市NZP已開啟全國路測，而新發(fā)布的極氪MIX車型更是全系搭載激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片，展現(xiàn)了強(qiáng)大的智駕實力。極氪宣稱其智駕系統(tǒng)覆蓋全國100%城市，年底將全量推送，野心勃勃。
奇瑞也不甘示弱，董事長尹同躍提出“五年走完十年智駕路”的口號，宣布今年進(jìn)入NOA元年，并將在旗下車型上陸續(xù)搭載高階智能駕駛功能。奇瑞的后發(fā)制人策略，顯示出其在智駕領(lǐng)域的決心和信心。
長城魏牌更是自稱智駕第一，其藍(lán)山智駕版車型搭載的SEE端到端大模型迭代迅速，董事長魏建軍親自在重慶進(jìn)行智駕直播，展示了長城在NOA上的顯著進(jìn)步。
與此同時，智己品牌引入了新名詞“直覺駕駛”，通過與Momenta的合作，打造了獨(dú)特的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，旨在應(yīng)對突發(fā)情況，提升智駕系統(tǒng)的安全性和可靠性。智己還宣布已啟動歐洲市場的L2+道路測試，L3級自動駕駛也進(jìn)入量產(chǎn)倒計時，展現(xiàn)了其全球化布局的雄心。
面對二線智駕陣營的強(qiáng)勢追趕，華為和小鵬也在積極應(yīng)對。華為宣布將在2025年推出ADS 4.0系統(tǒng)，包括高速L3級自動駕駛的商用版本和城區(qū)L3級自動駕駛的試點(diǎn)項目，以保持其在智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而小鵬則發(fā)布了全新天璣系統(tǒng)5.4.0，通過端到端+AI鷹眼視覺方案，提高了車輛感知性能，并進(jìn)一步脫離了對高精地圖和激光雷達(dá)的依賴。
理想和比亞迪也在智駕領(lǐng)域發(fā)力。理想宣布開啟“端到端 + VLM”全量推送，其VLM視覺語言模型結(jié)合端到端模型，將擁有更強(qiáng)的迭代能力。而比亞迪則提出在明年將高階智駕下放到10萬元級別的車型上，并整合自研智駕團(tuán)隊，沖刺自研智駕項目。
智駕市場的競爭愈發(fā)白熱化，各大品牌紛紛加大投入和研發(fā)力度，力圖在智能化浪潮中占據(jù)有利地位。究竟誰能脫穎而出，躋身智駕第一梯隊，讓我們拭目以待。
