【ITBEAR】近日，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域展開新動作，積極推進端到端技術(shù)的自研與落地。據(jù)知情人士透露，比亞迪已專門成立前瞻部門，由許凌云掛帥，專注于端到端技術(shù)的研發(fā)與實施。
同時，比亞迪的另一自研智駕團隊“天狼”也在進行人員整合，以李鋒為核心，團隊規(guī)模已達(dá)千人，目前重點聚焦在低階平臺的高階智能駕駛量產(chǎn)上。據(jù)悉，該團隊的目標(biāo)是明年3月完成50款車型的適配工作。
比亞迪在智能駕駛方面的布局并不止于此。除了自研團隊外，比亞迪還與多家智駕供應(yīng)商保持著緊密的合作關(guān)系，包括Momenta、華為等，共同推進智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。
然而，端到端技術(shù)的研發(fā)并非易事。業(yè)內(nèi)分析師指出，與供應(yīng)商的聯(lián)合開發(fā)需要長時間的磨合與調(diào)整。比亞迪雖然資源豐富，但在端到端技術(shù)的實際落地過程中，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。
比亞迪在三季度財報中表現(xiàn)亮眼，營收首次超越特斯拉，汽車毛利率也有所回升。這無疑為比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入提供了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。
隨著理想汽車等競品在端到端技術(shù)上的率先突破，比亞迪也感受到了前所未有的壓力。不過，從比亞迪近期的動作來看，這家新能源汽車巨頭顯然已經(jīng)做好了應(yīng)對挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
盡管比亞迪在端到端技術(shù)的研發(fā)上仍需時日，但其在智能駕駛領(lǐng)域的全面布局和堅定投入，無疑讓外界對其未來的發(fā)展充滿了期待。
