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保時(shí)捷總裁警告:內(nèi)燃機(jī)若被淘汰,德國(guó)經(jīng)濟(jì)將受重創(chuàng)?

   時(shí)間:2024-10-31 19:57:13 來(lái)源:ITBEAR作者:任飛揚(yáng)編輯:瑞雪 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

【ITBEAR】保時(shí)捷副總裁盧茨·梅施克近日就德國(guó)淘汰內(nèi)燃機(jī)議題發(fā)表看法,稱此舉可能使德國(guó)經(jīng)濟(jì)受損。盡管保時(shí)捷已設(shè)定2030年電動(dòng)化車型占80%銷量的目標(biāo),其CEO奧博穆對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型亦表支持,但今年前三季度銷量與利潤(rùn)的顯著下滑,令公司高層開(kāi)始重新評(píng)估電動(dòng)化戰(zhàn)略。

歐盟自2025年起將實(shí)施更為嚴(yán)苛的油耗規(guī)定,且計(jì)劃在2035年全面禁售燃油車。這一政策動(dòng)向使得包括保時(shí)捷在內(nèi)的一些德國(guó)車企面臨壓力。德國(guó)作為汽車制造強(qiáng)國(guó),其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先,但電動(dòng)車生產(chǎn)成本相對(duì)較高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

保時(shí)捷的客戶群體對(duì)內(nèi)燃機(jī)車型仍保有高度興趣,Taycan電動(dòng)車型銷量的下滑即為例證。對(duì)此,保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官麥思格呼吁歐盟考慮采用電子燃料等新技術(shù),而非一味淘汰內(nèi)燃機(jī)。

在德國(guó),汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì),更牽動(dòng)著國(guó)家的未來(lái)走向。如何在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí),適應(yīng)市場(chǎng)變化與環(huán)保需求,成為擺在德國(guó)車企面前的一大挑戰(zhàn)。

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