【ITBEAR】保時(shí)捷副總裁盧茨·梅施克近日就德國(guó)淘汰內(nèi)燃機(jī)議題發(fā)表看法，稱此舉可能使德國(guó)經(jīng)濟(jì)受損。盡管保時(shí)捷已設(shè)定2030年電動(dòng)化車型占80%銷量的目標(biāo)，其CEO奧博穆對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型亦表支持，但今年前三季度銷量與利潤(rùn)的顯著下滑，令公司高層開(kāi)始重新評(píng)估電動(dòng)化戰(zhàn)略。
歐盟自2025年起將實(shí)施更為嚴(yán)苛的油耗規(guī)定，且計(jì)劃在2035年全面禁售燃油車。這一政策動(dòng)向使得包括保時(shí)捷在內(nèi)的一些德國(guó)車企面臨壓力。德國(guó)作為汽車制造強(qiáng)國(guó)，其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先，但電動(dòng)車生產(chǎn)成本相對(duì)較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
保時(shí)捷的客戶群體對(duì)內(nèi)燃機(jī)車型仍保有高度興趣，Taycan電動(dòng)車型銷量的下滑即為例證。對(duì)此，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官麥思格呼吁歐盟考慮采用電子燃料等新技術(shù)，而非一味淘汰內(nèi)燃機(jī)。
在德國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)，更牽動(dòng)著國(guó)家的未來(lái)走向。如何在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，適應(yīng)市場(chǎng)變化與環(huán)保需求，成為擺在德國(guó)車企面前的一大挑戰(zhàn)。
