【ITBEAR】近期，蔚來(lái)汽車的全新子品牌“螢火蟲”備受外界矚目。此前有媒體報(bào)道稱，該品牌將采用增程式混合動(dòng)力技術(shù)，并預(yù)計(jì)其產(chǎn)品在2026年面市。然而，這一消息被蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪迅速澄清。
秦力洪明確表示，螢火蟲品牌將于12月21日正式發(fā)布，其旗下車型不僅會(huì)通過(guò)蔚來(lái)的銷售渠道進(jìn)行銷售，更重要的是能夠享受蔚來(lái)的充換電服務(wù)。這一聲明無(wú)疑進(jìn)一步鞏固了蔚來(lái)在純電動(dòng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位。
與此同時(shí)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌對(duì)螢火蟲品牌在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力表示樂(lè)觀。盡管面臨可能的歐盟關(guān)稅加征，他仍認(rèn)為螢火蟲車型在歐洲具有不俗的市場(chǎng)潛力。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，他們更關(guān)注的是螢火蟲首款車型能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源小車市場(chǎng)中脫穎而出。
外界對(duì)螢火蟲可能采用增程動(dòng)力的猜測(cè)主要基于成本和實(shí)用性的考量。增程式混合動(dòng)力車型在制造成本和使用成本上相較純電動(dòng)車型可能更具優(yōu)勢(shì)。然而，蔚來(lái)堅(jiān)持選擇換電模式，這雖然帶來(lái)了快速補(bǔ)能和消除里程焦慮的好處，但也伴隨著換電價(jià)格高、換電站利用率和回報(bào)周期等問(wèn)題。
換電模式對(duì)車輛設(shè)計(jì)提出了更高要求，尤其是在車身尺寸有限的情況下如何合理布局電池包，確保車身重量、續(xù)航里程和安全性等方面的平衡，這都是蔚來(lái)需要解決的技術(shù)難題。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但既然蔚來(lái)已經(jīng)官方宣布螢火蟲將繼續(xù)采用可充可換的能源模式，市場(chǎng)仍對(duì)其如何通過(guò)技術(shù)手段在保證價(jià)格親民的同時(shí)解決這些問(wèn)題充滿期待。
