隨著新勢力造車企業(yè)紛紛曬出10月交付成績單，市場競爭格局再次顯現(xiàn)。零跑汽車憑借三款SUV的強勁表現(xiàn)，鎖單量突破4.2萬輛，向4萬輛交付大關發(fā)起挑戰(zhàn)。小米則憑借單一車型小米SU7，首次實現(xiàn)單月交付破2萬輛，展現(xiàn)出黑馬姿態(tài)。
極氪雖創(chuàng)下歷史新高，交付2.5萬輛新車，但產(chǎn)品線擁擠問題凸顯，效率受考驗。極越和嵐圖雖環(huán)比增長，但離行業(yè)“及格線”仍有距離。極狐在放棄高舉高打策略后，憑借親民車型重獲市場認可，銷量破萬。
深藍汽車的突出表現(xiàn)令人矚目，單月交付近2.8萬輛，全系訂單超3.6萬輛，顯示出20萬元以下細分市場的巨大潛力。智己則顯得微妙，銷量數(shù)字背后透露出品牌亟需突破的現(xiàn)狀。
"蔚小理"三家中，理想繼續(xù)領跑，交付超5.1萬輛，展現(xiàn)出全方位的優(yōu)勢。小鵬在經(jīng)歷低迷后逐漸回升，MONA M03的助力功不可沒。蔚來在換電模式和BaaS政策推動下，穩(wěn)扎穩(wěn)打，樂道L60的產(chǎn)能問題成為關鍵。
埃安在激烈競爭中保持穩(wěn)定，但面臨后來者的挑戰(zhàn)，需尋找“不可替代性”。鴻蒙智行憑借華為光環(huán)，交付量持續(xù)攀升，成為市場新貴。而哪吒汽車的困境則折射出行業(yè)的殘酷性。
這場新勢力造車的交付大戰(zhàn)，既是實力的較量，也是策略的比拼。各家車企在追求銷量的同時，更需關注產(chǎn)品質(zhì)量、服務體驗和品牌形象的全面提升。
