【ITBEAR】保時(shí)捷在華遭遇銷售困境，業(yè)績(jī)顯著下滑。曾經(jīng)以加價(jià)賣車為常態(tài)的豪華品牌，如今卻面臨降價(jià)也難以提振銷量的尷尬局面。從保時(shí)捷Macan到全系車型，降價(jià)潮未能帶來(lái)預(yù)期的銷售回暖。
據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，2024年1至9月，保時(shí)捷全球銷量同比下滑7%，而在中國(guó)市場(chǎng)，跌幅更是高達(dá)29%。這一數(shù)據(jù)令人震驚，中國(guó)曾是保時(shí)捷的最大市場(chǎng)，如今卻已退居至全球第三。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官表示，公司正計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)大幅削減成本，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
保時(shí)捷的明星產(chǎn)品Panamera和Taycan在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為慘淡。Panamera交付量同比下降20%，而Taycan作為保時(shí)捷的純電動(dòng)車型，在激烈的新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，跌幅更是達(dá)到了驚人的50%。這兩款車型的銷量下滑，對(duì)保時(shí)捷的整體業(yè)績(jī)?cè)斐闪酥卮笥绊憽?/p>
隨著三季度財(cái)報(bào)的公布，保時(shí)捷的業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)愈發(fā)明顯。營(yíng)收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)以及汽車凈現(xiàn)金流等多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均出現(xiàn)顯著下滑。其中，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于公司此前設(shè)定的預(yù)期范圍。這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，保時(shí)捷銷量與利潤(rùn)雙雙下滑的原因是多方面的。全球燃油車需求放緩、新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展以及中國(guó)市場(chǎng)上造車新勢(shì)力的崛起，都對(duì)保時(shí)捷的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)造成了巨大沖擊。同時(shí)，保時(shí)捷在智能化和電動(dòng)化方面的步伐相對(duì)緩慢，未能及時(shí)滿足市場(chǎng)的新需求。今年5月份保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷商之間的矛盾也對(duì)銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。
為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，保時(shí)捷正在積極尋求變革。公司計(jì)劃擴(kuò)大在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，加強(qiáng)智能座艙和ADAS高級(jí)輔助駕駛等智能化技術(shù)的研發(fā)能力。這些舉措旨在提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力并滿足市場(chǎng)的新需求。然而，這些變革能否幫助保時(shí)捷重拾昔日的輝煌仍有待觀察。
