【ITBEAR】隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車企開(kāi)始將其應(yīng)用于量產(chǎn)車上。然而，高昂的價(jià)格一直是阻礙智能駕駛普及的一大難題。近日，一些車企紛紛推出搭載高階智能駕駛系統(tǒng)且價(jià)格相對(duì)親民的車型，試圖推動(dòng)智能駕駛從高端走向大眾。
小鵬汽車在今年8月推出的MONA M03車型，以其15.58萬(wàn)元的頂配版價(jià)格配備了全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)，成為了市場(chǎng)上的亮點(diǎn)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等高級(jí)駕駛輔助功能，提升了駕駛的便捷性和安全性。而埃安汽車也緊隨其后，在9月底開(kāi)啟預(yù)售的AION RT車型上搭載了激光雷達(dá)和無(wú)圖方案的高階智能駕駛方案，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。
這些車企在降低智能駕駛購(gòu)車門檻的同時(shí)，也在不斷探索新的技術(shù)路線。小鵬MONA M03頂配版采用了無(wú)激光雷達(dá)策略，通過(guò)優(yōu)化算法和提升硬件性能，實(shí)現(xiàn)了與激光雷達(dá)方案相當(dāng)?shù)母唠A智能駕駛功能。這一舉措不僅降低了成本，還為智能駕駛技術(shù)的普及開(kāi)辟了新的道路。
然而，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更關(guān)心的是產(chǎn)品價(jià)格和最終的用車體驗(yàn)。因此，車企在推動(dòng)智能駕駛普及的過(guò)程中，需要充分考慮消費(fèi)者的需求和購(gòu)買力，推出更多符合市場(chǎng)需求的高性價(jià)比車型。
除了價(jià)格因素外，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和信任度也是影響普及的重要因素。為了提升消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的信心，車企需要加大宣傳力度，普及智能駕駛技術(shù)的知識(shí)和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證工作，確保智能駕駛系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
廣汽豐田即將在廣州車展亮相的鉑智3X車型也備受關(guān)注。作為傳統(tǒng)合資品牌智能化的代表作之一，鉑智3X將首發(fā)搭載L2++同級(jí)的高速道路和城市道路的領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，并且明確價(jià)格會(huì)在20萬(wàn)元以內(nèi)。這一舉措無(wú)疑為傳統(tǒng)合資品牌在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的活力。
總的來(lái)說(shuō)，隨著越來(lái)越多車企推出價(jià)格親民且搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，智能駕駛技術(shù)的普及進(jìn)程正在逐步加快。然而，要想真正實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)，還需要車企、供應(yīng)商和消費(fèi)者的共同努力和持續(xù)推動(dòng)。
