【ITBEAR】氫能，這一清潔、零碳且無污染的可再生能源，正逐漸在全球能源領(lǐng)域嶄露頭角。其高能量密度、多樣化的獲取方式以及清潔的制取和使用過程，使得氫能的發(fā)展前景備受矚目。
近年來，隨著全球?qū)Φ吞记鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L，氫能產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。特別是在電力和動力供應(yīng)領(lǐng)域，氫能的應(yīng)用已成為一種新興趨勢。在此背景下，我國也積極推動氫能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
軌道交通作為能源消耗和碳排放的重要領(lǐng)域之一，其綠色低碳轉(zhuǎn)型勢在必行。中車長客作為全球軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，積極響應(yīng)國家號召，開啟了全球首輛氫能源市域列車的研發(fā)工作。
該項目在研發(fā)初期面臨了巨大的挑戰(zhàn)，由于沒有原型車可供參考，研發(fā)團(tuán)隊不得不從零開始。然而，他們并沒有被困難所嚇倒，而是迅速組建了一支強大的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，并分成三個攻堅小組進(jìn)行技術(shù)摸索和產(chǎn)品調(diào)研。經(jīng)過一個月的努力，他們成功形成了三種不同的氫能市域列車方案。
為了確定最佳方案，研發(fā)團(tuán)隊對每種方案的關(guān)鍵特性進(jìn)行了深入分析和比較。最終，他們選擇了一種分布式集群混合動力車輛總體技術(shù)架構(gòu)方案。這種方案不僅滿足了車輛的動力需求，還能有效降低混合動力能耗。
經(jīng)過近一年的艱苦研發(fā)和技術(shù)攻堅，全球首輛氫能源市域列車終于在中車長客成功研制出來。這輛列車不僅通過了各項嚴(yán)格的試驗驗證，還在不同速度等級下進(jìn)行了能耗、續(xù)航里程、可靠性等整車試驗，各項性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
今年3月21日，這輛氫能源市域列車在長春的軌道列車試驗線上完成了滿載運行試驗。試驗數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。這一成果標(biāo)志著氫能在軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域取得了重大突破。
全球首輛氫能源市域列車的成功研制，不僅代表了吉林省在高端裝備制造和軌道交通產(chǎn)業(yè)方面的重要成就，更展示了吉林在全面振興中積極擁抱新科技、推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的堅定決心和實踐成果。
