在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，一個(gè)明顯的趨勢(shì)是新車紛紛采用0W-20甚至更低粘度的機(jī)油。這一現(xiàn)象背后，實(shí)際上匯聚了多重因素的推動(dòng)。
首先，要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的顯著進(jìn)步。隨著精密加工技術(shù)的日益成熟，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。比如，缸筒內(nèi)壁的珩磨工藝進(jìn)步，使得活塞與缸壁間的間隙得以大幅縮小。這樣的精密間隙更加適合低粘度機(jī)油的滲透，能夠有效形成潤(rùn)滑膜層，進(jìn)而減少摩擦損耗。同時(shí)，像可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)這樣的先進(jìn)系統(tǒng)，也因其對(duì)機(jī)油流動(dòng)性的高要求，而更加青睞于低粘度機(jī)油。
再者，環(huán)保法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，也在推動(dòng)這一變革。低粘度機(jī)油能夠顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的內(nèi)部摩擦，這不僅降低了燃油消耗，還減少了尾氣排放，對(duì)于應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，更低的燃油消耗意味著更高的經(jīng)濟(jì)效益，這也是低粘度機(jī)油受到歡迎的重要原因。
機(jī)油技術(shù)本身的進(jìn)步也為低粘度機(jī)油的廣泛應(yīng)用提供了有力支持?，F(xiàn)代機(jī)油中添加了諸多高性能添加劑，這些添加劑的存在使得機(jī)油即便在較低粘度下，也能保持良好的潤(rùn)滑和保護(hù)性能。而合成機(jī)油的廣泛使用，更是憑借其優(yōu)異的性能穩(wěn)定性，為低粘度機(jī)油的推廣提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
新車普遍采用0W-20甚至更低粘度的機(jī)油，是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新、環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性需求以及機(jī)油技術(shù)進(jìn)步共同作用的結(jié)果。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)對(duì)高效能與環(huán)保的持續(xù)追求，也為消費(fèi)者帶來了更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的用車體驗(yàn)。
