【ITBEAR】隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，燃油車降價(jià)已成為近期熱議的話題。日產(chǎn)天籟和大眾途岳等經(jīng)典車型的大幅降價(jià)，無(wú)疑在市場(chǎng)上掀起了一波波瀾。然而，這場(chǎng)降價(jià)潮背后，究竟隱藏著怎樣的玄機(jī)？消費(fèi)者又該如何抉擇呢？
深入分析可以發(fā)現(xiàn)，此次降價(jià)幅度較大的燃油車，主要集中在采用老技術(shù)的車型上。以大眾途岳為例，其降價(jià)車型搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，但技術(shù)核心仍停留在經(jīng)濟(jì)性層面。同樣，日產(chǎn)天籟所搭載的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，也與近二十年前的技術(shù)一脈相承。
這些老技術(shù)車型在面臨日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)車的沖擊下，顯得愈發(fā)力不從心。盡管廠商通過(guò)各種手段努力提升燃油車的經(jīng)濟(jì)性，但性能和排放兩大核心問(wèn)題仍然難以根本解決。因此，這場(chǎng)降價(jià)潮或許正是燃油車市場(chǎng)格局即將發(fā)生變革的信號(hào)。
不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，燃油車是否就此走向末路尚存疑問(wèn)。中高端市場(chǎng)上，奔馳、寶馬等品牌仍堅(jiān)持開發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，而奧迪的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也備受期待。這些新技術(shù)有望在性能和排放上取得突破，為燃油車市場(chǎng)注入新的活力。
在經(jīng)濟(jì)型燃油車領(lǐng)域，豐田和本田兩大日系品牌的策略也值得關(guān)注。豐田全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，明顯兼顧了燃油直驅(qū)和電氣化場(chǎng)景的需求，顯示出其在混合動(dòng)力技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)。而本田雖然宣布不再開發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)，但其即將推出的全新一代i-MMD混動(dòng)技術(shù)同樣值得期待。
綜合來(lái)看，燃油車市場(chǎng)雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但并未走向窮途末路。新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和市場(chǎng)的多樣化需求，仍將為燃油車提供一定的生存空間。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買決策時(shí)，不妨根據(jù)自身需求和預(yù)算，理性選擇適合自己的車型。
至于燃油車價(jià)格走勢(shì)方面，隨著新技術(shù)的逐步落地和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，老技術(shù)車型的降價(jià)空間或?qū)⒅饾u縮小。而具備新技術(shù)和混動(dòng)優(yōu)勢(shì)的車型，則有可能在價(jià)格上保持穩(wěn)定甚至上漲。因此，想要趁降價(jià)潮入手燃油車的消費(fèi)者，或許應(yīng)該抓緊時(shí)間做出決定了。
