【ITBEAR】廣汽集團(tuán)近期發(fā)布的三季度業(yè)績報告顯示，營收與凈利潤均出現(xiàn)顯著下滑，其中凈利潤同比大降190.40%，虧損達(dá)13.96億元。這一業(yè)績在車企中顯得尤為突出，引發(fā)了市場和投資者的廣泛關(guān)注。
盡管廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€知名自主和合資品牌，但其在銷量方面的表現(xiàn)并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，9月份廣汽集團(tuán)銷量為18.26萬輛，同比下滑25.03%，而今年前三季度累計銷量也同比下降了25.59%。更為嚴(yán)峻的是，新能源車型的銷量同樣出現(xiàn)下滑，這表明在激烈的新能源市場競爭中，廣汽的競爭力正在逐漸減弱。
面對業(yè)績和銷量的雙重壓力，廣汽集團(tuán)已經(jīng)開始著手進(jìn)行重大的管理改革。據(jù)悉，集團(tuán)已經(jīng)審議通過了關(guān)于管理模式和組織機構(gòu)改革的議案，決定將自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控，以提升自主品牌的運營效率和協(xié)同水平。同時，廣汽集團(tuán)還將總部從繁華的珠江新城CBD搬遷至廣州市番禺區(qū)，以便更好地與旗下的廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院等自主品牌進(jìn)行一體化運營。
廣汽集團(tuán)的這一系列改革舉措，無疑是為了應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的市場形勢。然而，改革的效果最終還需要通過產(chǎn)品的市場表現(xiàn)來檢驗。目前，無論是傳祺還是埃安，都需要在高端車型市場上有所突破，提升產(chǎn)品的關(guān)注度和影響力，從而擺脫對價格戰(zhàn)的依賴，實現(xiàn)利潤的提升。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域也在積極布局，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的競爭力。近期，廣汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)投資了多家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并與滴滴、Momenta等合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動更高級別的智能駕駛方案的研發(fā)與量產(chǎn)落地。
廣汽傳祺還與華為進(jìn)行了深度融合的合作，計劃明年上半年推出三款搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)的車型。這些舉措無疑將為廣汽集團(tuán)在新能源賽道上的競爭增添更多的底氣。
然而，對于廣汽集團(tuán)來說，最迫切的任務(wù)還是在新管理模式下快速應(yīng)對市場需求變化和用戶反饋響應(yīng)，提升品牌和車型的技術(shù)識別度，以實現(xiàn)銷量的回暖。這將是廣汽集團(tuán)未來面臨的重要挑戰(zhàn)。
