【ITBEAR】日本三菱商事與日產(chǎn)汽車宣布攜手，計(jì)劃共同投資創(chuàng)建一家專注自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車電池開發(fā)的新公司。據(jù)悉，該合資企業(yè)預(yù)計(jì)在2025年3月前完成組建，雙方將平分股權(quán)，各持50%。
此前，本田、日產(chǎn)和三菱這三大日本汽車制造商已在今年8月簽署了合作備忘錄，旨在加強(qiáng)在智能化和電氣化汽車領(lǐng)域的協(xié)同合作。日產(chǎn)與本田早于3月份便達(dá)成了初步合作意向，而三菱的加入進(jìn)一步壯大了這一合作陣營(yíng)。
該“汽車聯(lián)盟”雄心勃勃，設(shè)定了在未來(lái)數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球銷量突破800萬(wàn)輛的目標(biāo)。然而，最新數(shù)據(jù)顯示，包括鈴木、馬自達(dá)、豐田等在內(nèi)的8家主流日本乘用車制造商，在今年4月至9月間的全球產(chǎn)量出現(xiàn)了下滑，同比降幅達(dá)到6%，為四年來(lái)首降。
分析人士指出，這一產(chǎn)量下滑現(xiàn)象在全球其他行業(yè)中并不顯著。降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的激化使得日本車企對(duì)庫(kù)存管理持更為審慎的態(tài)度，并著手采取一系列措施控制生產(chǎn)規(guī)模。
在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)正遭遇多重困境，其中包括芯片供應(yīng)緊張和供應(yīng)鏈紊亂等問(wèn)題，這些均對(duì)汽車制造商構(gòu)成了不小的壓力。東海東京Intelligence Lab的高級(jí)分析師杉浦誠(chéng)司表示，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大車企在庫(kù)存管理方面表現(xiàn)得更為謹(jǐn)慎，同時(shí)也在積極尋求穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的策略。
盡管挑戰(zhàn)重重，但日本車企通過(guò)加強(qiáng)合作與創(chuàng)新，仍有望在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要一席。
