【ITBEAR】瑪莎拉蒂，一度被譽為跑車界的“皇后”，如今卻陷入了銷量與價格雙雙下滑的困境。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量慘淡，僅有38輛，同比暴跌高達87%。
曾經(jīng)高貴的瑪莎拉蒂，現(xiàn)在價格也不再堅挺。以Grecale格雷嘉車型為例，部分經(jīng)銷商的報價已經(jīng)下探至50.08萬元起，相較于廠商指導(dǎo)價有著顯著的優(yōu)惠。
回顧瑪莎拉蒂在中國的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)在2017年達到巔峰之后，其市場表現(xiàn)便開始了持續(xù)的下滑。2018年，由于中國關(guān)稅的調(diào)整，瑪莎拉蒂銷量受到重創(chuàng)，同比下滑約30%。此后的幾年里，盡管瑪莎拉蒂曾嘗試過各種策略來提振銷量，但效果均不盡如人意。
進入2024年，瑪莎拉蒂的銷量更是出現(xiàn)了斷崖式的下跌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，瑪莎拉蒂在中國市場的總銷量僅為878輛，同比下滑高達79%。與此同時，其他超豪華品牌如賓利、勞斯萊斯、法拉利和蘭博基尼等也均遭受了不同程度的打擊。
對于這一現(xiàn)象，乘聯(lián)會分析認為，這可能是由于超高端消費群體的購買力暫時放緩，或者是消費者轉(zhuǎn)向購買國產(chǎn)高端品牌所導(dǎo)致的。
在銷量與價格雙重壓力下，瑪莎拉蒂的財務(wù)狀況也亮起了紅燈。據(jù)財報顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量大幅下滑，調(diào)整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。這一虧損額度對于任何一個豪華品牌而言都是難以承受之重。
面對如此窘境，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團CEO唐唯實曾表示，集團將削減表現(xiàn)不佳的品牌以確保整體盈利能力。這一表態(tài)不禁讓人猜測瑪莎拉蒂是否會被“大甩賣”。然而，Stellantis隨后發(fā)表聲明澄清稱，不會出售瑪莎拉蒂，并將其視為旗下唯一的豪華品牌，承諾給予其光明的未來。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢，瑪莎拉蒂近期在中國市場進行了管理層調(diào)整。新任中國總經(jīng)理于瀚邦走馬上任，負責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運營。與前任相比，于瀚邦更具中國背景，曾在捷尼賽思中國、上汽大眾等任職，對中國市場有著深入的了解。然而，他能否帶領(lǐng)瑪莎拉蒂走出泥潭仍需時間的驗證。
