【ITBEAR】保時捷在今年前九個月中，全球交付量下降了7%，尤其在中國市場表現(xiàn)不佳。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，保時捷在德國交付了2.68萬輛汽車，同比增長8%，在歐洲其他地區(qū)交付了5.25萬輛，同比增長1%，然而在北美市場的交付量卻下滑了5%，達到6.15萬輛。值得注意的是，中國市場業(yè)績的下滑尤為明顯，這被歸因于產(chǎn)品供應有限以及中國市場持續(xù)緊張的氛圍，同時保時捷注重價值導向的銷售策略也對此有所影響。
保時捷的處境并非個案，超豪華汽車品牌如賓利、勞斯萊斯、法拉利等在中國市場也遭遇了銷量大滑坡。據(jù)今年1-9月的數(shù)據(jù)顯示，這些品牌的銷量同比跌幅顯著，其中賓利銷量雖然仍居領先地位，但其他品牌如勞斯萊斯、法拉利等銷量均下滑至三位數(shù)甚至兩位數(shù)。
技術護城河的消失是保時捷等豪華品牌面臨的嚴峻挑戰(zhàn)之一。以往，這些品牌依靠發(fā)動機、變速箱和底盤調(diào)校等技術優(yōu)勢構建起護城河，然而，隨著新技術的涌現(xiàn)，如智能駕駛、高性能懸掛系統(tǒng)等，這一技術優(yōu)勢正逐漸被削弱。例如，雙腔空懸等高端配置現(xiàn)在已出現(xiàn)在價格更低的車型上，使得傳統(tǒng)豪華車的技術優(yōu)勢變得不再明顯。
市場需求的變化也在影響超豪華汽車品牌的銷量。隨著中國品牌的崛起和新能源市場的興起，傳統(tǒng)豪華汽車市場的結構正在發(fā)生改變。盡管超豪華品牌在價格上幾乎沒有對等的中國競爭對手，但其消費群體非常小眾，僅占乘用車總需求的極小部分。這一群體的消費意愿受到多種因素的影響，包括宏觀經(jīng)濟環(huán)境、個人財務狀況以及品牌的市場策略等。
當前，全社會投資和消費熱情的下滑對超豪華汽車品牌的市場表現(xiàn)產(chǎn)生了顯著影響。即使這些品牌的潛在購買者擁有強大的消費能力，但在投資環(huán)境不佳、市場需求萎靡的背景下，他們的消費意愿也受到了壓制。因此，超豪華汽車品牌需要等待市場環(huán)境的改善，并不斷提升自身的產(chǎn)品力以應對市場競爭的挑戰(zhàn)。
