【ITBEAR】曾風光無限的跑車界“皇后”瑪莎拉蒂，近期似乎陷入了困境。據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)，今年9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量慘淡，僅售出38輛，同比大幅下滑87%，在超豪華品牌中的跌幅居首。
這一銷量暴跌并非突如其來，回顧瑪莎拉蒂在華發(fā)展歷程，自2017年達到巔峰后，其銷量便逐年下滑。盡管2021年曾出現(xiàn)短暫反彈，但隨后的2022年和2023年，銷量再次陷入低迷，分別同比下滑32%和12%。
面對銷量困境，瑪莎拉蒂不得不采取降價策略。以熱門車型Grecale格雷嘉為例，部分經(jīng)銷商的報價已降至50.08萬元起，相較于廠商指導價有著不小的優(yōu)惠。然而，即便如此，消費者對于瑪莎拉蒂的熱情似乎仍未被重新點燃。
在智能、電動化浪潮的沖擊下，超豪華品牌普遍面臨挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士分析認為，超高端消費群體的購買力暫時放緩，或是轉(zhuǎn)向國產(chǎn)高端品牌，是導致瑪莎拉蒂等超豪華品牌銷量下滑的重要原因之一。
值得注意的是，瑪莎拉蒂的財務狀況也亮起了紅燈。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量大幅下滑，調(diào)整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。這一虧損狀況無疑給瑪莎拉蒂的未來蒙上了一層陰影。
此前，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團CEO唐唯實曾公開表示，集團將削減表現(xiàn)不佳的品牌以確保盈利能力。這引發(fā)了外界對于瑪莎拉蒂可能被售出的猜測。然而，Stellantis隨后發(fā)表聲明澄清，表示將無條件保證瑪莎拉蒂的未來。
盡管如此，瑪莎拉蒂仍需面對嚴峻的市場挑戰(zhàn)。在電動化、智能化趨勢加速的背景下，如何重拾消費者信心、提升品牌形象和銷量，成為瑪莎拉蒂亟待解決的問題。
