【ITBEAR】在今年的雙11購(gòu)物狂歡中，除了傳統(tǒng)的電商快遞領(lǐng)域，即時(shí)零售戰(zhàn)場(chǎng)也迎來了一股新勢(shì)力——無人車配送。近日，杭州街頭出現(xiàn)的“叮咚買菜無人車”引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這是叮咚買菜在內(nèi)測(cè)前置倉(cāng)場(chǎng)景下的無人車配送服務(wù)。
與成熟的快遞配送鏈路相比，無人車在生鮮前置倉(cāng)的應(yīng)用尚處于探索階段，但其帶來的變數(shù)和想象空間卻不容忽視。叮咚買菜方面表示，無人車的加入有望進(jìn)一步提升配送效率，降低人工成本，并為前置倉(cāng)的發(fā)展注入新的活力。
目前，叮咚買菜在杭州的無人車測(cè)試主要集中在最后一公里的配送以及前置倉(cāng)之間的配貨環(huán)節(jié)。盡管仍處于前期測(cè)試階段，但叮咚買菜對(duì)無人車配送的前景充滿信心。他們認(rèn)為，采用更智能、更確定性的方式進(jìn)行履約配送是未來零售配送服務(wù)的重要趨勢(shì)。
從叮咚買菜的回復(fù)中可以看出，無人車的應(yīng)用不僅局限于物流端，還有可能對(duì)品類結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。這一觀點(diǎn)與即時(shí)零售專家張陳勇的看法不謀而合。張陳勇曾指出，無人車具有“暫存”功能，類似于移動(dòng)的倉(cāng)庫，這可能會(huì)為前置倉(cāng)帶來更多計(jì)劃性商品和大批次商品的采購(gòu)。
前置倉(cāng)模式自發(fā)展之初就以生鮮等高頻消費(fèi)品為主打品類，追求快速送貨和顧客體驗(yàn)。然而，長(zhǎng)期以來，該模式面臨著客單價(jià)過低而成本過高的問題。為了尋求突破，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了兩種主要的解題思路：一是開發(fā)自有品牌，走制造型零售商的路子；二是通過疊加更多品類來拉高客單價(jià)和整體毛利率。
無人車的出現(xiàn)為前置倉(cāng)的品類擴(kuò)張?zhí)峁┝诵碌目赡?。其增加的存?chǔ)空間和對(duì)米面糧油等商品的適配性使得前置倉(cāng)能夠拓展更多品類，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。同時(shí)，無人車配送的集約化特點(diǎn)也有助于提高配送效率，降低運(yùn)輸成本。
然而，無人車配送在最后一公里的挑戰(zhàn)仍然不容忽視。目前，無人車尚無法完全替代人工完成上門配送服務(wù)。特別是在小區(qū)內(nèi)樓宇林立的環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)無人車與消費(fèi)者的有效對(duì)接成為亟待解決的問題。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，前置倉(cāng)可以與快遞驛站等末端配送點(diǎn)進(jìn)行合作，共同探索解決最后一公里配送的難題。這種合作模式一旦成功打通，將為前置倉(cāng)帶來成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)效率的提升。
總的來說，無人車配送在生鮮前置倉(cāng)的應(yīng)用仍處于探索階段，但其帶來的變革和機(jī)遇已經(jīng)初現(xiàn)端倪。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，我們有理由期待無人車配送在即時(shí)零售領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。
