【ITBEAR】據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在中國市場的表現(xiàn)遭遇了重大挫折。今年9月，該豪華汽車品牌的進(jìn)口銷量僅為38輛，同比暴跌了驚人的87%，成為超豪華品牌中跌幅最大的一家。
值得注意的是，面對銷量的慘淡，瑪莎拉蒂的定價策略也出現(xiàn)了松動。以熱門車型Grecale格雷嘉為例，某些經(jīng)銷商的報價已經(jīng)下探至50.08萬元起，這無疑是對該品牌傳統(tǒng)“高貴”形象的一次重大調(diào)整。
這一頹勢并非突然出現(xiàn)，而是有著明顯的下滑軌跡。自2018年起，瑪莎拉蒂在華銷量就持續(xù)下滑，盡管在2021年出現(xiàn)過短暫的回暖，但隨后又迅速進(jìn)入下行通道。今年前九個月的總銷量更是慘淡，僅為878輛，同比下滑高達(dá)79%。
在財務(wù)方面，瑪莎拉蒂的困境更為嚴(yán)峻。其母公司Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)在近期的巴黎車展上公開坦承，瑪莎拉蒂正深陷財務(wù)泥沼，處于虧損狀態(tài)。據(jù)財報披露，2024年上半年，瑪莎拉蒂的全球出貨量大幅縮水至0.65萬輛，同比下滑超過50%，調(diào)整后虧損額超過8200萬歐元。
面對如此窘境，市場上甚至出現(xiàn)了瑪莎拉蒂可能會被出售的猜測。這種猜測并非空穴來風(fēng)，Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)曾表示，集團(tuán)不能承受不盈利的品牌，并暗示可能會削減表現(xiàn)不佳的品牌。然而，Stellantis隨后發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)瑪莎拉蒂作為旗下唯一的豪華品牌，其未來是得到集團(tuán)無條件保證的。
在銷售策略上，瑪莎拉蒂也顯示出了更大的靈活性。以上海地區(qū)為例，部分車型的經(jīng)銷商報價已大幅低于指導(dǎo)價，優(yōu)惠幅度高達(dá)22萬元，相當(dāng)于原價的七四折。這種力度的折扣在豪華汽車品牌中實(shí)屬罕見，也反映出瑪莎拉蒂在努力提振銷量的決心。
