【ITBEAR】瑪莎拉蒂在中國市場遭遇重大挫折，最新銷售數(shù)據(jù)顯示其進口銷量急劇下滑。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告，2024年9月，瑪莎拉蒂在中國的銷量僅為38輛，同比暴跌87%，凸顯出該豪華汽車品牌所面臨的嚴峻形勢。
深入分析發(fā)現(xiàn)，瑪莎拉蒂的銷量下滑并非孤例。事實上，整個豪華汽車市場都正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)。在激烈的市場競爭和消費者需求轉(zhuǎn)變的雙重壓力下，傳統(tǒng)豪華汽車品牌紛紛尋求變革與突破。
從具體銷售數(shù)據(jù)來看，瑪莎拉蒂在2024年7月至9月的銷量持續(xù)低迷，分別為32輛、31輛和38輛，與以往的每月數(shù)百輛銷量相比，差距懸殊。今年1月至9月，瑪莎拉蒂在中國的累計銷量也僅為878輛，同比大幅下滑79%。
全球范圍內(nèi)，瑪莎拉蒂的表現(xiàn)同樣不容樂觀。其2024年上半年財報顯示，全球出貨量同比下滑超過50%，虧損額超過8200萬歐元。母公司Stellantis集團的財務(wù)狀況也受到影響，凈營收和凈利潤均低于預(yù)期。
面對困境，瑪莎拉蒂開始調(diào)整策略以應(yīng)對市場變化。其中，價格策略的調(diào)整尤為引人關(guān)注。在上海地區(qū)，瑪莎拉蒂旗下多款車型的價格已經(jīng)出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，折扣力度空前。然而，這種降價策略雖然能在一定程度上提升性價比，但也反映出瑪莎拉蒂在銷量壓力下的無奈選擇。
業(yè)內(nèi)專家認為，瑪莎拉蒂等豪華汽車品牌的銷量下滑，與消費者購買行為的轉(zhuǎn)變密切相關(guān)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速和消費升級，越來越多的消費者開始將目光投向國產(chǎn)高端品牌。這一趨勢表明，國產(chǎn)高端汽車品牌正逐漸獲得消費者的認可和青睞。
值得注意的是，豪華汽車市場的轉(zhuǎn)型陣痛并非瑪莎拉蒂一家所獨有。其他豪華汽車品牌也面臨著類似的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，多個豪華汽車品牌的進口銷量均出現(xiàn)下滑，其中賓利、勞斯萊斯、邁凱倫等品牌的銷量跌幅尤為顯著。
為了應(yīng)對新能源技術(shù)的沖擊和消費者需求的轉(zhuǎn)變，豪華汽車品牌紛紛開始加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型?，斏儆媱澋?025年推出全部車型的電動版本，并力爭在2030年實現(xiàn)品牌的全面電氣化。法拉利也宣布將在不久的將來推出首款純電車型。
然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風順。豪華汽車品牌需要在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，積極探索新技術(shù)和新模式，以滿足消費者的多元化需求。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
