【ITBEAR】上汽乘用車近年來在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，其集大成之作——DMH混動(dòng)系統(tǒng)，近日在榮威D7 DMH世界冠軍版上得以完美呈現(xiàn)。該系統(tǒng)采用主流的P1+P3電機(jī)結(jié)構(gòu)，卻通過一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為用戶帶來了全新的駕乘體驗(yàn)。
DMH混動(dòng)系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一，便是其獨(dú)特的P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)。相較于傳統(tǒng)的異軸布局，同軸結(jié)構(gòu)不僅簡(jiǎn)化了前動(dòng)總設(shè)計(jì)，使其更為緊湊，更在動(dòng)力運(yùn)行的平順性上有了顯著提升。試駕過程中，可以明顯感受到這一點(diǎn)，動(dòng)力輸出流暢且線性，大大提升了駕駛的舒適性。
在能耗控制方面，DMH混動(dòng)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。P1電機(jī)的同軸結(jié)構(gòu)提升了傳動(dòng)效率，而P3電機(jī)則采用了直噴油冷扁線技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電機(jī)效率和響應(yīng)速度。系統(tǒng)還配備了高集成度的1擋直驅(qū)混動(dòng)專用變速箱，機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，在保證高輸出功率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了體積小、重量輕的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
DMH混動(dòng)系統(tǒng)中的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面也有著不俗表現(xiàn)。雖然榮威D7 DMH世界冠軍版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率為43%，略低于理論上的46%，但其16：1的高壓縮比搭配機(jī)械電子雙油泵的設(shè)計(jì)，依然展現(xiàn)出了驚人的潛力。
機(jī)械電子雙油泵的巧妙之處在于，它能夠根據(jù)車速和駕駛需求自主控制出油量。在低速行駛時(shí)，通過電子油泵提供大出油量，確保提速時(shí)的充沛動(dòng)力；而在高速行駛時(shí)，則關(guān)閉電子油泵，僅依靠機(jī)械油泵供油，從而降低燃油消耗。
在整車的控制調(diào)度方面，DMH混動(dòng)系統(tǒng)同樣不落人后。電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾砦宕笙到y(tǒng)，在動(dòng)力總成大腦PICU的精準(zhǔn)控制下，形成了高效的“五合一”配合體系。正是這一套組合拳的出色發(fā)揮，使得榮威D7 DMH世界冠軍版能夠以低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)，摘得“全球最低油耗的混動(dòng)B級(jí)車”的桂冠。
榮威品牌通過DMH混動(dòng)技術(shù)，成功將舒適與節(jié)能兩大特點(diǎn)融入其混動(dòng)產(chǎn)品中，形成了獨(dú)特的記憶點(diǎn)。而榮威D7 DMH世界冠軍版，作為這一技術(shù)路線的杰出代表，無疑將為關(guān)注B級(jí)插電混動(dòng)家轎的消費(fèi)者提供一個(gè)全新的選擇。
