【ITBEAR】大眾Polo，這款在歐洲市場(chǎng)持續(xù)熱銷的小型車，即將迎來(lái)它的終章。據(jù)悉，大眾已決定停產(chǎn)Polo，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)小車市場(chǎng)，此舉顯示出大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上的堅(jiān)定決心。
自2017年第六代Polo（Typ AW/BZ）推出以來(lái)，其車身尺寸有所增加，外觀設(shè)計(jì)更加接近高爾夫，內(nèi)飾方面則在高配版本上引入了液晶儀表和中控屏等先進(jìn)配置。這一代Polo還采用了最新的MQB平臺(tái)，車長(zhǎng)首次超過(guò)4米，同時(shí)取消了三門掀背版，專注于五門掀背和三廂轎車版。
在引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，上汽大眾對(duì)Polo進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整。2019年上海車展亮相的五門掀背版Polo Plus，軸距從2548mm增加至2564mm，以更好地滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求。盡管Plus的增幅并不顯著，但這一變化仍給消費(fèi)者帶來(lái)了車輛尺寸有所提升的心理暗示。
基于Polo的三廂轎車版Virtus在巴西市場(chǎng)供應(yīng)，并在上汽大眾的改造下以朗逸新銳的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。盡管Polo Plus和朗逸新銳在本質(zhì)上相似，但定價(jià)策略上的差異使得兩者在市場(chǎng)中各自占據(jù)了一席之地。
2021年，第六代Polo迎來(lái)了中期改款，外觀變化不大但提供了多種風(fēng)格套件供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾方面則增加了一些科技配置以提升駕駛體驗(yàn)。然而，盡管Polo在歐洲市場(chǎng)仍保持著強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，但大眾已決定將其停產(chǎn)以全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。
對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，Polo的銷量已逐年下滑至每月僅千余輛。盡管如此，仍有不少消費(fèi)者對(duì)這款經(jīng)典小型車保持著喜愛(ài)與追捧。在Polo即將退出歷史舞臺(tái)之際，我們不妨回顧其輝煌過(guò)往并期待大眾未來(lái)在電動(dòng)小車領(lǐng)域的新篇章。
