【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而，氫能和甲醇汽車作為潛在的替代者，也備受關(guān)注。盡管這些技術(shù)在某些方面具有優(yōu)勢，但它們的推廣仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
首先，氫能汽車的制造成本高昂，這是其普及的一大障礙。氫能汽車的本質(zhì)是增程電動(dòng)汽車，它采用燃料電池發(fā)電，而燃料電池的制造需要使用到一種昂貴的材料——鉑，即俗稱的“白金”。儲(chǔ)氫罐也是氫能汽車成本的重要組成部分。由于液態(tài)氫需要極高的壓力和極低的溫度，儲(chǔ)氫罐的要求也非常高，常采用碳纖維材料制造，這種材料價(jià)格昂貴，進(jìn)一步推高了氫能汽車的制造成本。
除了制造成本高外，氫能汽車在使用成本上也并不占優(yōu)勢。目前，制氫的清潔方式主要是電解水，其耗電量巨大，導(dǎo)致氫能價(jià)格居高不下。同時(shí)，氫能的儲(chǔ)運(yùn)成本也遠(yuǎn)超過汽、柴油，使得氫能汽車在使用成本上與中排量燃油車相當(dāng)。
另一方面，甲醇汽車雖然具有清潔能源的特點(diǎn)，但其推廣也面臨著空間難題。甲醇可以通過秸稈或甘蔗等生物質(zhì)制備，被視為一種可永續(xù)利用的液體燃料。然而，現(xiàn)實(shí)情況是，沒有足夠的土地去種植所需的生物質(zhì)來滿足數(shù)億輛機(jī)動(dòng)車的消耗。甲醇的腐蝕性也對汽車的關(guān)鍵部件提出了更高的要求，需要進(jìn)行材料的升級。
盡管氫能和甲醇汽車在技術(shù)和環(huán)保方面具有潛力，但由于制造成本高、使用成本高以及空間限制等問題，它們在個(gè)人用戶市場的接受度仍然有限。目前看來，電動(dòng)汽車仍是新能源汽車領(lǐng)域的主流選擇。
