【ITBEAR】隨著最新乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的揭曉，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到226.1萬輛。在這一波增長(zhǎng)中，新能源車表現(xiàn)尤為搶眼，零售滲透率高達(dá)52.9%，已然成為車市的領(lǐng)軍力量。
值得關(guān)注的是，中國品牌在新能源浪潮的推動(dòng)下，逐漸奪回了車市的主導(dǎo)權(quán)。從10月汽車廠商零售銷量TOP10榜單可見，前三名均被中國品牌牢牢占據(jù)。吉利汽車以19.4萬輛的優(yōu)異成績(jī)位列第二，其新能源轉(zhuǎn)型步伐迅速，10月新能源銷量同比激增83%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
奇瑞汽車也不甘示弱，以14.4萬輛的銷量躋身至第三位，通過加速新車推廣和插混版本的布局，這個(gè)一度被視為“理工男”的品牌正開始發(fā)力沖刺。
在合資品牌方面，一汽大眾和上汽大眾雖然依舊位列前十，但銷量表現(xiàn)略顯疲態(tài)。與此同時(shí)，廣汽豐田和一汽豐田的強(qiáng)勢(shì)入圍，尤其是一汽豐田同比增長(zhǎng)13.4%，為合資品牌挽回了一些顏面。
長(zhǎng)城汽車雖然依舊在榜單上，但10月銷量同比下滑22.4%，面臨著歐拉、哈弗等品牌戰(zhàn)斗力不足的問題，未來發(fā)展壓力不小。
批發(fā)銷量方面，比亞迪以50.1萬輛的驚人成績(jī)領(lǐng)跑，遙遙領(lǐng)先于其他品牌。奇瑞和吉利也分別以26.5萬輛和22.7萬輛的銷量緊隨其后，展現(xiàn)出中國品牌在新能源時(shí)代的強(qiáng)勁實(shí)力。
長(zhǎng)安汽車在批發(fā)銷量榜單上位列第四，10月銷量同比微增0.7%，作為國內(nèi)頭部車企，其深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品策略為其未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
綜合來看，10月份的車市銷量排名清晰地反映出新能源時(shí)代中國品牌的崛起態(tài)勢(shì)。曾經(jīng)被視為彎道超車的口號(hào)，如今正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
