【ITBEAR】近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了一組令人矚目的數(shù)據(jù)，揭示出超豪華汽車品牌在中國市場正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，9月份，享有"跑車皇后"美譽的瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量慘遭滑鐵盧，僅售出38輛，同比暴跌高達87%，成為超豪華品牌中跌幅最大的一家。
回顧瑪莎拉蒂在中國的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)其曾經(jīng)的輝煌。在鼎盛時期，該品牌在中國市場的銷量曾一度突破萬輛大關(guān)。然而，自2018年起，瑪莎拉蒂在華銷售便開始顯現(xiàn)頹勢。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年瑪莎拉蒂在華銷量為4855輛，較前一年下滑32%；而到了2023年，銷量進一步下滑至4264輛，同比下滑12%。
進入2024年，瑪莎拉蒂的銷量更是呈現(xiàn)出斷崖式下跌。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1至9月，瑪莎拉蒂在中國市場的總進口銷量僅為878輛，同比下滑高達79%。這一系列的銷售數(shù)據(jù)無疑給瑪莎拉蒂敲響了警鐘。
面對銷量暴跌的困境，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團也感受到了巨大壓力。11月4日，該集團發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，瑪莎拉蒂全球銷量同比大幅下滑60%，年初至今的銷量也減少了58.3%。更為嚴重的是，瑪莎拉蒂的首席執(zhí)行官Davide Grasso已離職，這無疑給該品牌的前景蒙上了一層陰影。
對于瑪莎拉蒂銷量暴跌的原因，Stellantis集團CEO唐唯實坦言，這與品牌的營銷策略和經(jīng)銷商持續(xù)打折的做法有關(guān)，這些行為損害了瑪莎拉蒂的高端形象。隨著汽車電動化、智能化趨勢的加速發(fā)展，超豪華品牌在這方面的布局不足和技術(shù)相對落后也成為制約其發(fā)展的重要因素。
值得注意的是，瑪莎拉蒂的困境并非個案。今年以來，包括賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等在內(nèi)的多個超豪華品牌在中國市場的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，1—9月進口車中，超豪華汽車累計銷量下跌了33.53%，遠高于非豪華汽車和豪華汽車的跌幅。
業(yè)內(nèi)專家分析認為，超豪華品牌銷量暴跌的原因是多方面的。一方面，隨著消費者對汽車電動化、智能化需求的日益增長，超豪華品牌在這方面的滯后反應(yīng)導(dǎo)致其產(chǎn)品競爭力下降；另一方面，當前房地產(chǎn)行業(yè)低迷導(dǎo)致部分高收入人群消費收縮，也進一步影響了超豪華車市場的表現(xiàn)。
