【ITBEAR】在近期舉行的巴黎車展上，歐洲本土車企的表現(xiàn)被指黯淡無光，而中國(guó)汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)參與則成為了亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份全球汽車品牌銷量榜單中，比亞迪成為唯一快速增長(zhǎng)的品牌，其他品牌均呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。
海外媒體對(duì)中國(guó)新能源汽車的表現(xiàn)贊不絕口，并關(guān)注到這些車型是否在全球市場(chǎng)上從傳統(tǒng)汽車巨頭手中奪得了市場(chǎng)份額。事實(shí)上，中國(guó)汽車品牌如比亞迪、奇瑞和吉利等，在今年前三季度確實(shí)實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，銷量增幅超過30%，且利潤(rùn)也隨之攀升。
與此同時(shí)，全球汽車巨頭如Stellantis集團(tuán)、大眾和豐田卻面臨著銷量下滑的困境。這些公司在歐美市場(chǎng)采取了裁員降本的措施以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。大眾汽車甚至計(jì)劃關(guān)閉位于德國(guó)的工廠，這是其歷史上首次做出此類決策。
中國(guó)汽車品牌的崛起在很大程度上受到了中國(guó)市場(chǎng)的影響。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國(guó)品牌乘用車銷量同比增長(zhǎng)20.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到63.8%，其中比亞迪、奇瑞和吉利等品牌占據(jù)了大部分增長(zhǎng)份額。
然而，要成為全球性的汽車企業(yè)，僅僅依靠中國(guó)市場(chǎng)是不夠的。中國(guó)車企必須走出去，在全球范圍內(nèi)與傳統(tǒng)汽車巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。盡管中國(guó)汽車出口在近年來取得了顯著成績(jī)，但要在歐洲和美國(guó)等成熟市場(chǎng)立足仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。
近期，歐盟和美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施了新的關(guān)稅措施，這無疑增加了中國(guó)車企在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)難度。然而，一些專家認(rèn)為，通過本地化生產(chǎn)和提供具有吸引力的產(chǎn)品，中國(guó)車企仍有機(jī)會(huì)在歐美市場(chǎng)取得成功。
總的來說，中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)上的崛起已成為不可忽視的趨勢(shì)。雖然面臨諸多挑戰(zhàn)和困難，但這些品牌正努力拓展海外市場(chǎng)，并尋求與傳統(tǒng)汽車巨頭展開更廣泛的競(jìng)爭(zhēng)。
