【ITBEAR】上汽集團(tuán)近期動態(tài)頻頻，不僅旗下品牌部分車型采取了一口價(jià)策略，更在插混領(lǐng)域加大了布局力度。榮威品牌，作為新能源領(lǐng)域的先驅(qū)，自2013年推出第一代混動榮威550以來，便不斷在該領(lǐng)域深耕。
近日，榮威品牌再度發(fā)力，推出了兩款全新的DMH插混車型。相較于市場主流的P1+P2+P3插混系統(tǒng)，新款DMH車型采用的是發(fā)動機(jī)+P1+P3的組合，這一策略在能效表現(xiàn)上更為出色，實(shí)力不容小覷。
其中，榮威D7 DMH世界冠軍版轎車共推出了3款車型，售價(jià)區(qū)間為12.38-14.38萬元。全系車型還限時(shí)享受24,000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，使得起售價(jià)一舉降至9.98萬元，性價(jià)比極高。
不僅如此，此次上市的兩款車型還提供了高達(dá)30,000元的置換補(bǔ)貼，以及“零自燃三電終身質(zhì)?！焙驼囋瓘S質(zhì)保6年/15萬公里等豐富權(quán)益。購車1年內(nèi)，更贈送充電樁及安裝服務(wù)，上汽榮威的這一波操作可謂誠意滿滿。
在MPV領(lǐng)域，上汽榮威同樣不甘示弱。旗下榮威iMAX8 DMH新陸尊車型，便與合資銷量王者GL8共享了諸多成熟技術(shù)與供應(yīng)鏈資源。這款車型在底盤結(jié)構(gòu)、操控系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面均得到了精心調(diào)校，注重駕乘質(zhì)感與動態(tài)舒適性。
榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，實(shí)測續(xù)航里程高達(dá)1536公里，CLTC虧電油耗僅為4.71L/100公里。在試駕過程中，其動力系統(tǒng)與駕駛質(zhì)感均表現(xiàn)出色，堪稱好開的MPV典范。
另一款亮點(diǎn)車型——榮威D7 DMH世界冠軍版，則以2208.719公里的續(xù)航和2.49L/100公里的平均油耗，打破了吉尼斯世界紀(jì)錄，榮獲“全球最省混動B級車”稱號。作為一款A(yù)+級轎車，它不僅能提供B級車的長軸距空間，還配備了云宿智能座艙、雙層隔音玻璃等越級配置。
總的來說，上汽榮威此次推出的兩款新車型，無論是在價(jià)格、配置還是駕乘體驗(yàn)上，都展現(xiàn)出了極高的競爭力。利用集團(tuán)內(nèi)部的資源優(yōu)勢，榮威品牌成功打造出了好開、省油且質(zhì)感出色的新能源車型，為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇。
