【ITBEAR】隨著智能化和電動化趨勢的不斷推進，汽車行業(yè)正迎來翻天覆地的變革。在這場變革中，芯片作為底層硬件基礎(chǔ)，其重要性日益凸顯。從商業(yè)模式到供應(yīng)鏈體系，從研發(fā)流程到人才模型，芯片都在重塑著汽車行業(yè)的核心競爭力。
智能化和電動化趨勢的推動下，汽車對芯片的需求急劇增加。燃油車向電動車的轉(zhuǎn)變使得單車芯片價值翻倍，而功能車向智能車的進化更是將汽車芯片含量推升到前所未有的高度。這一變化不僅影響了汽車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，也為車企帶來了新的商業(yè)機會。
面對芯片需求的大幅增加，越來越多的車企開始考慮自研芯片。這背后是出于對成本和毛利的考量。電池產(chǎn)品的研發(fā)成本高且毛利注重規(guī)模效應(yīng)，相比之下，芯片的毛利率要高得多。因此，自研芯片成為車企形成商業(yè)閉環(huán)、提高盈利能力的重要途徑。
然而，自研芯片并非易事。車企需要投入大量資源進行研發(fā)，并面臨技術(shù)門檻高、研發(fā)周期長等挑戰(zhàn)。同時，并非所有類型的芯片都能通過自研達成商業(yè)閉環(huán)。車企需要根據(jù)自身實際情況和市場需求，選擇合適的芯片產(chǎn)品進行自研。
目前，計算芯片、控制芯片和功率半導體是車企自研芯片的三大熱門方向。這些芯片在全車芯片價值分布中占比最高，且具有廣闊的市場前景。蔚小理、長城汽車和比亞迪等本土車企已經(jīng)在這些領(lǐng)域進行了布局。
自研芯片雖然具有諸多優(yōu)勢，但車企也需要謹慎行事。在投入大量資源進行研發(fā)之前，車企需要充分評估市場需求、技術(shù)可行性以及經(jīng)濟效益等因素。同時，車企還需要考慮與供應(yīng)鏈合作伙伴的關(guān)系以及自身在芯片領(lǐng)域的長期發(fā)展戰(zhàn)略。
總的來說，智能化和電動化趨勢的推動下，芯片已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可或缺的重要組成部分。自研芯片作為車企提高盈利能力、形成商業(yè)閉環(huán)的重要途徑，正受到越來越多車企的關(guān)注和追捧。然而，自研芯片并非一蹴而就的事情，車企需要綜合考慮各種因素并做出明智的決策。
