【ITBEAR】在汽車行業(yè)內(nèi)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)肆虐了近兩年，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成了深遠(yuǎn)的影響。授權(quán)經(jīng)銷商們首當(dāng)其沖，據(jù)報(bào)道，今年上半年已有超過2000家授權(quán)經(jīng)銷商倒閉，這個(gè)數(shù)字令人震驚。不僅市場(chǎng)環(huán)境艱難，部分主機(jī)廠也在有意淘汰經(jīng)銷商，如某BBA品牌已明確計(jì)劃今年淘汰100家授權(quán)經(jīng)銷商。
面對(duì)重壓，尚在運(yùn)營的授權(quán)經(jīng)銷商們不得不在節(jié)約開支上做出巨大努力。除了常規(guī)的降薪、裁員和福利削減，他們還關(guān)閉了分支機(jī)構(gòu)，縮減運(yùn)營費(fèi)用，甚至不惜分拆拍賣固定資產(chǎn)來償還債務(wù)。然而，增收渠道卻日益狹窄，銷售端的進(jìn)銷差已成負(fù)數(shù)，其他業(yè)務(wù)的利潤(rùn)也難以填補(bǔ)這一窟窿。
汽修連鎖和社會(huì)修理廠同樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一位擁有多家頭部連鎖加盟店的朋友透露，盡管他們采取了多種經(jīng)營措施，但進(jìn)廠臺(tái)次的下滑和不斷上漲的房租等費(fèi)用仍使得盈利變得困難。連鎖店們正努力引流到門店，但常規(guī)保養(yǎng)的價(jià)格戰(zhàn)和用戶對(duì)配件、操作的疑慮都成為了他們盈利的障礙。
社會(huì)修理廠則更傾向于品牌專修和項(xiàng)目精修，以更專業(yè)和具性價(jià)比的服務(wù)來在競(jìng)爭(zhēng)中求生存。然而，一個(gè)奇特的現(xiàn)象是，用戶在授權(quán)體系內(nèi)修車時(shí)，常被推薦使用比原廠件更“好”且更便宜的“品牌”件；而在非授權(quán)體系內(nèi)修車時(shí)，卻往往被保證使用的是百分之百的正宗原廠件。
汽車后市場(chǎng)舉步維艱的原因主要有四點(diǎn)：一是維修產(chǎn)能過剩，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國汽車維修企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)超實(shí)際需求；二是經(jīng)濟(jì)狀況持續(xù)走低導(dǎo)致消費(fèi)能力下降；三是維修項(xiàng)目減少和車單價(jià)走低；四是新能源車滲透率提高，新增保有量所帶來的進(jìn)廠臺(tái)次增量主要被授權(quán)體系內(nèi)消化。
面對(duì)困境，轉(zhuǎn)型成為了非授權(quán)體系燃油車維修企業(yè)的必由之路。他們可以轉(zhuǎn)向新能源車和燃油車都需要的維修項(xiàng)目，如輪胎、剎車、洗美貼膜等。其中，改色膜業(yè)務(wù)有可能成為后市場(chǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)。隨著汽車使用強(qiáng)度的下降和新能源車的普及，小鈑噴業(yè)務(wù)也有可能上升成為主營業(yè)務(wù)。如果改色膜能夠替代補(bǔ)漆，那么社會(huì)修理廠將開辟出新能源車售后維修的新天地。
總的來說，雖然汽車后市場(chǎng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但也孕育著新的機(jī)遇。在新能源車時(shí)代的沖擊下，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都將被重塑。對(duì)于汽服店來說，轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新或許是他們走出困境、迎接新風(fēng)口的關(guān)鍵所在。
