【ITBEAR】廣汽集團(tuán)近期面臨業(yè)績(jī)下滑的困境，前三季度銷量、營(yíng)收與凈利潤(rùn)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中第三季度凈利潤(rùn)更是出現(xiàn)高達(dá)13.96億元的虧損，創(chuàng)下公司上市14年來(lái)的最差紀(jì)錄。這一局面凸顯出廣汽在新能源轉(zhuǎn)型道路上的挑戰(zhàn)。
盡管廣汽曾是自主傳統(tǒng)車企中新能源轉(zhuǎn)型的佼佼者，但現(xiàn)如今卻似乎在這場(chǎng)競(jìng)賽中落后。新能源轉(zhuǎn)型的失利對(duì)廣汽的整體業(yè)績(jī)?cè)斐闪孙@著影響，迫使公司不得不加速改革以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
在改革舉措方面，廣汽首先著手于體制改革，將自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)管控，旨在降低運(yùn)營(yíng)成本并提升管理效率。公司還進(jìn)行了組織機(jī)構(gòu)改革，以進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)變化。
為了增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽接連推出了性價(jià)比高的新能源車型，如埃安V和埃安RT，并加大了在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，已投入超過(guò)500億元用于自主研發(fā)。
在國(guó)際化布局方面，廣汽也加快了步伐。公司已經(jīng)在中亞、東南亞、非洲、美洲等多個(gè)重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)開拓市場(chǎng)，并計(jì)劃在歐洲建立銷售和服務(wù)體系。這一戰(zhàn)略旨在通過(guò)海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑。
然而，廣汽的改革之路并非一帆風(fēng)順。盡管公司推出了多款新能源車型，但銷量增長(zhǎng)仍面臨壓力。廣汽埃安品牌的增速放緩也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)品牌定位的擔(dān)憂。分析人士指出，廣汽需要更精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)需求，并提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌形象以吸引消費(fèi)者。
盡管如此，廣汽的改革舉措仍取得了一定成效。公司第三季度汽車銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，出口銷量也大幅增長(zhǎng)。這些積極信號(hào)表明，廣汽的改革正在逐步發(fā)揮作用，未來(lái)有望帶領(lǐng)公司走出困境。
