國產(chǎn)飛機家族正迎來新的壯大，C系列飛機譜系逐步成形，標志著中國航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展。繼C919成功投入商業(yè)運營后，C909和C929的加入，進一步豐富了國產(chǎn)飛機的產(chǎn)品線。
在近日舉行的中國國際航空航天博覽會上，中國商飛宣布與國航簽署C929客機的首家用戶框架協(xié)議，這標志著C929的研發(fā)進程取得了重要突破。同時，原先的支線飛機ARJ21也正式更名為C909，至此，國產(chǎn)飛機已初步形成統(tǒng)一命名的“C系列”。
C929作為國產(chǎn)洲際寬體客機，其研發(fā)設計正穩(wěn)步推進。據(jù)悉，該機型的座級可達280座，航程高達1.2萬公里，遠超C919的規(guī)格，預計將在2030年完成首飛。C929的國產(chǎn)化率也將進一步提升，特別是國產(chǎn)發(fā)動機CJ2000有望成為其動力選擇，這無疑是中國航空工業(yè)自主創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。
與此同時，C909支線客機也在商業(yè)運營中取得了顯著成績。自2016年投入商業(yè)運營以來，C909已累計交付150架，安全載客超過1700萬人次，其運營范圍不僅覆蓋國內(nèi)多個地區(qū)，還成功走出國門，為國際乘客提供服務。
國產(chǎn)飛機的野心并不止于此。在中國商飛的未來規(guī)劃中，C系列飛機將繼續(xù)擴充，包括超級寬體客機C939和超音速飛機C949的研發(fā)計劃已提上日程。這些新型飛機的研發(fā)，將進一步提升中國在全球航空領域的地位。
隨著C系列飛機的不斷發(fā)展，中國航空工業(yè)正迎來前所未有的機遇。從支線到干線，從窄體到寬體，國產(chǎn)飛機正逐步成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，帶動著相關產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。可以預見，在不久的將來，中國制造的飛機將在全球航空市場上占據(jù)更加重要的地位。
