【ITBEAR】在新能源浪潮的推動(dòng)下，傳統(tǒng)豪華汽車品牌如BBA正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型之路充滿坎坷。為了迎頭趕上，這些品牌開(kāi)始積極擁抱中國(guó)的三電技術(shù)和智能化解決方案，試圖通過(guò)與中國(guó)供應(yīng)鏈的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的跨越式發(fā)展。
近日，奧迪品牌揭曉了其全新純電概念車E Concept，這款車型在設(shè)計(jì)上大膽革新，展現(xiàn)了奧迪對(duì)于未來(lái)電動(dòng)車型的獨(dú)特見(jiàn)解。E Concept雖然保留了奧迪傳統(tǒng)的包豪斯風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)處理上卻顯得更為前衛(wèi)和動(dòng)感。最為引人注目的是，它摒棄了奧迪經(jīng)典的多邊形大格柵設(shè)計(jì)，取而代之的是一塊被陣列式日間行車燈環(huán)繞的封閉飾板，與“AUDI發(fā)光”字母車標(biāo)相映成趣。
車身尺寸方面，E Concept擁有4870*1990*1460mm的寬大車身和2950mm的軸距，定位為一款中級(jí)純電休旅車。其側(cè)面造型肌肉感十足，翼子板隆起明顯，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，C柱往后的設(shè)計(jì)融合了掀背車和獵裝車的元素，溜背造型流暢且富有動(dòng)感。隱藏式門把手和前后無(wú)框車門的加入，更增添了時(shí)尚氣息。
內(nèi)飾方面，E Concept同樣不乏創(chuàng)新。它采用了橫跨整個(gè)中控臺(tái)的長(zhǎng)聯(lián)屏設(shè)計(jì)，將儀表、中控屏、副駕屏以及電子外后視鏡顯示屏完美融合。這一設(shè)計(jì)不僅提升了科技感，也使得駕駛者在行駛過(guò)程中能夠更便捷地獲取各種信息。中控臺(tái)中央的光球造型屏幕作為實(shí)體化語(yǔ)音助手的標(biāo)志，內(nèi)部集成的滾輪可實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)和觸控操作，進(jìn)一步提升了座艙的智能化體驗(yàn)。
在動(dòng)力系統(tǒng)上，E Concept基于800V電氣架構(gòu)打造，搭載了100kWh大容量動(dòng)力電池組，CLTC工況下綜合續(xù)航里程超過(guò)700km。快充10分鐘即可增加370km的續(xù)航能力，展現(xiàn)了出色的充電效率。同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)配置使得總輸出功率高達(dá)570kW，百公里加速僅需3.6s，為駕駛者帶來(lái)了極致的加速體驗(yàn)。
然而，盡管E Concept在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上亮點(diǎn)頻出，但其在市場(chǎng)上面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍不容小覷。一方面，高端純電車型在市場(chǎng)上的銷量瓶頸日益顯現(xiàn)；另一方面，隨著電氣架構(gòu)的不斷進(jìn)步，其他廠商已經(jīng)開(kāi)始在電耗方面著手提升續(xù)航能力，而奧迪目前仍堅(jiān)持大容量純電車型路線，這在產(chǎn)品規(guī)劃上可能存在一定的滯后性。
總體來(lái)看，奧迪E Concept作為一款充滿創(chuàng)新精神的純電概念車，無(wú)疑為市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力。但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的市場(chǎng)需求，奧迪仍需不斷調(diào)整和完善其產(chǎn)品策略，以確保在未來(lái)的新能源市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。
