【ITBEAR】11月15日，第22屆廣州車展正式拉開序幕。
兩天前，廣州市官宣本年度累計夏季日數(shù)235天，打破了1994年創(chuàng)出的234天“最長夏季”紀(jì)錄，成為新的1961年以來廣州“最長夏季”紀(jì)錄。
和羊城的氣溫一樣，作為年內(nèi)最后一場A級車展，廣州車展熱度高漲。
孫婉秋 攝
全球主流車企悉數(shù)到場，為年度收官之戰(zhàn)做最后的沖刺，也為明年的業(yè)績放量提前蓄力。
1171輛展車中，新能源車達(dá)到512輛，展車總數(shù)和新能源車占比均創(chuàng)新高。不同于成都車展的銷售屬性，本次廣州車展再度釋放出“軍備競賽”意味。從豪華品牌到合資品牌，從自主軍團(tuán)到新勢力車企，各品牌均拿出旗下重磅車型參展，全球首發(fā)車型達(dá)78輛，跨國公司首發(fā)車型6輛。
這場集結(jié)不僅是產(chǎn)品端的視覺碰撞，還是智能技術(shù)的競技場，也是汽車行業(yè)在智能化、電動化浪潮中交出的一份階段性答卷。
東道主卯足勁
家門口的展會，廣汽自然是主角。主場作戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)包了專館，攜旗下五大品牌矩陣式亮相。
作為廣汽自主品牌主力軍，廣汽傳祺在車展上帶來了新技術(shù)與新車型，其發(fā)布的新能源平臺EV+包含增程、插混雙模式，首款高階智駕車型廣汽傳祺S7更是全球首次亮相。
吳迪 攝
事實上，廣汽傳祺一直以其MPV聞名，SUV市場雖然新品不斷，卻始終沒有太多記憶點，此次“抱上”華為大腿后，傳祺S7憑借華為智駕或能在市場上闖出成績。
埃安作為集團(tuán)搶占新能源市場的關(guān)鍵，此次車展帶來旗下第三款全球戰(zhàn)略車型埃安UT全球首發(fā)，該車定位10萬A級掀背轎車。
今年前10個月，埃安的銷量表現(xiàn)不佳，上半年產(chǎn)品端也無進(jìn)展，下半年節(jié)奏開始改變，從埃安霸王龍到埃安RT再到此次發(fā)布的埃安UT，4個月內(nèi)多款熱門新車相繼上市讓市場看到了埃安的實力，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇直言，埃安已經(jīng)開始重回上升通道。
埃安旗下的高端品牌昊鉑在車展中全球首發(fā)旗下首款智能旗艦SUV昊鉑HL，純電版本可實現(xiàn)750km超長續(xù)航，增程版本可實現(xiàn)超1200km綜合續(xù)航，新車將于明年2月開啟預(yù)售。此次昊鉑HL的推出打破了原有僅純電車型的現(xiàn)象，拓寬增程路徑或?qū)槠滗N量帶來助力。
左宇 攝
合資業(yè)務(wù)也是當(dāng)前廣汽的一塊重要版圖。
廣汽本田攜全新電動化體系亮相車展，燁P品牌首款車型燁P7量產(chǎn)版首次亮相。同時，全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W發(fā)布，今后3年將基于W架構(gòu)推出3款以上涵蓋中高級轎車和大型SUV的車型。
吳迪 攝
成立20周年的廣汽豐田宣布開啟“聚變2030”戰(zhàn)略，此次車展帶來鉑智品牌全新智能純電SUV鉑智3X。作為曾經(jīng)廣汽集團(tuán)的銷量支柱，廣汽本田與廣汽豐田正在加速新能源變革，后者甚至喊出了“再次向年產(chǎn)銷百萬挑戰(zhàn)，成為智電時代頭部品牌”的口號。
為應(yīng)對當(dāng)前市場環(huán)境帶來的巨大挑戰(zhàn)，廣汽也在此次車展上宣布了全新改革戰(zhàn)略。
總經(jīng)理馮興亞透露集團(tuán)開啟三年“番禺行動”。據(jù)其表示，未來三年廣汽將至少投入500億元在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上，確保資金需求。同時廣汽自主品牌將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式；2027年實現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷售200萬輛。
和廣汽一樣，作為本次車展東道主，小鵬汽車也卯足了勁，攜旗下全系車型亮相。
董事長CEO何小鵬分享了小鵬P7+、小鵬MONA M03、小鵬X9以及小鵬匯天“陸地航母”的最新進(jìn)展?，F(xiàn)場，小鵬汽車還宣布行業(yè)首個通過一套軟件實現(xiàn)“車位到車位”的智駕方案正式開啟全網(wǎng)首測。
自主品牌扛大旗
除廣汽外，本屆廣州車展另外一家包場的品牌是近來勢頭兇猛的車企“一哥”比亞迪。
孫婉秋 攝
2.1號館內(nèi)，比亞迪不僅攜旗下四大品牌——比亞迪（包括海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)）、騰勢、方程豹、仰望集體亮相，更大手筆的開辟了相當(dāng)?shù)拿娣e做技術(shù)展示和30年歷程回顧，形成了一個集產(chǎn)品、技術(shù)和文化于一體的綜合性展館。
秦銘蔚 攝
本屆車展上，比亞迪發(fā)布了其中大型旗艦MPV夏的內(nèi)飾，夏的推出填補(bǔ)了王朝網(wǎng)在MPV車型上的空缺，也是比亞迪整個系列中，除騰勢外的首款MPV車型，其基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，采用插混專屬車身架構(gòu)，并搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，將于明年一季度上市。
左宇 攝
騰勢的展臺大屏上持續(xù)播放著最近爆火的游戲——黑神話悟空，而其與悟空聯(lián)名的騰勢Z9GT吸引了一波又一波參觀者駐足。
除了聯(lián)名車外，騰勢展臺中央的兩款新車也備受關(guān)注。
其中騰勢Z9是此次車展正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為33.48萬至41.48萬元；這也是其全球首次公眾亮相，搭載DiPilot300高階智駕系統(tǒng)的Z9，可實現(xiàn)自主泊車入庫。智艙方面，騰勢Z9的全感官座艙深入融合越界座艙DiLink150系統(tǒng)，實現(xiàn)了全場景無死角的智能體驗。
首次亮相的騰勢N9車身長寬高分別為5258毫米2030毫米、1830毫米，軸距3125毫米。這是騰勢品牌中首款SUV，彌補(bǔ)了騰勢在SUV產(chǎn)品上的空缺。該車搭載了比亞迪的“易三方”技術(shù)，且提供純電和插混版本，預(yù)計將于明年正式發(fā)布。
吳迪 攝
作為比亞迪向上進(jìn)階的百萬豪華品牌，此次車展仰望品牌攜旗下U7、U8、U9共同參展，其中仰望U7作為首發(fā)亮相車型登展，該車是基于“易四方”平臺打造的第三款百萬級豪車，提供純電和插混兩種版本，本次車展開啟預(yù)售，意向金為2萬元。
孫婉秋 攝
值得注意的是，仰望還專門設(shè)立了仰望U8涉水專館，以便消費者近距離觀看與了解仰望U8的涉水能力。
今年前10個月，比亞迪已經(jīng)累計銷售323.69萬輛，其中10月實現(xiàn)首次單月銷量突破50萬輛，今年全年有望實現(xiàn)400萬輛銷量。下周其將迎來第1000萬輛下線，從2008年的第1輛新能源車下線到2021年第100萬輛，比亞迪用了13年，而第100萬輛到第1000萬輛其只耗費3年左右，比亞迪的快速崛起也是當(dāng)前國內(nèi)新能源市場蓬勃發(fā)展的一個縮影。
除比亞迪外，吉利、奇瑞、長城等也在此次車展帶來了令人眼前一亮的新品與技術(shù)。
吉利汽車在此次廣州車展上帶來了一項技術(shù)突破——雷神EM-i超級電混系統(tǒng)。其專用發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了熱效率46.5%。同時，首個搭載雷神EM-i超級電混的車型吉利銀河星艦7 EM-i同步亮相。
車展前一天宣布整合的極氪與領(lǐng)克品牌，也在此次車展上展現(xiàn)出了新的活力。領(lǐng)克旗下新車領(lǐng)克Z20開啟預(yù)售，新車搭載的是單電機(jī)，最大輸出功率為250千瓦電機(jī)，續(xù)航里程530km。
孫婉秋 攝
今年是極氪的產(chǎn)品大年，年初至今新品貫穿始終，無論是MPV 009還是首款純電B級轎車007，亦或大五座MIX，極氪向市場傳遞了極強(qiáng)的產(chǎn)品特色。
本屆廣州車展，極氪直接“來了個全家?！薄獢y旗下全系車型集結(jié)亮相。不僅如此，其還在車展上首發(fā)全棧自研的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)。這一系統(tǒng)面向高階智駕的端到端Plus架構(gòu)，不僅提升了車輛的智能駕駛能力，更在安全性、穩(wěn)定性等方面實現(xiàn)了全面升級。發(fā)布會上，極氪還宣布浩瀚智駕2.0無圖城市NZP將于今年底全量推送全國用戶，車位到車位領(lǐng)航（D2D）功能也將于明年第二季度實現(xiàn)全國全量推送。
孫婉秋 攝
同樣是自主企業(yè)的奇瑞集團(tuán)則帶領(lǐng)其高端品牌EXEED星途面向全球首發(fā)獵鷹智駕系統(tǒng)。首款搭載該技術(shù)的車型全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)正式開啟預(yù)售，共推出三款車型，預(yù)售價從24.98萬到29.98萬元。
同展館中，奇瑞集團(tuán)旗下新能源品牌iCAR的全新車型iCAR V23正式開啟預(yù)售。記者了解到，該車價格區(qū)間為11萬至15萬元，提供401km兩驅(qū)進(jìn)階版和501km四驅(qū)高階版兩款車型選擇。
吳迪 攝
車展上，長城汽車一改往日多品牌的聚合，3000多平方米的展臺全部給了魏牌，23輛魏牌全新藍(lán)山(滄浪青)整齊劃一地陳列在展臺上，壯觀而震撼。
長城汽車副總裁劉艷釗透露，長城內(nèi)部將“ONE GWM”戰(zhàn)略（一個長城）提到了一個全新的高度。他直言此次展出的魏牌全新藍(lán)山(滄浪青)將主要承接起長城智能化轉(zhuǎn)型重任，因為該車型是集合了長城當(dāng)前所有智能化先進(jìn)技術(shù)的扛鼎之作，20多輛魏牌全新藍(lán)山集中展出就是想借此向市場傳達(dá)這一信心。
劉艷釗在會上宣布長城全場景NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）全國開城，其強(qiáng)調(diào)長城全場景NOA的全國開放，是基于超900萬公里的實車測試、超5000萬公里的仿真測試和多次迭代，通過重慶盤龍立交橋等復(fù)雜路況的直播考驗，是真無圖、真靠譜，實現(xiàn)從城市到鄉(xiāng)村、從主干道到小胡同全覆蓋的全國真開城。CTO吳會肖也在會上分享了長城汽車在全場景NOA全國開城方面的布局與努力。
孫婉秋 攝
新勢力軍團(tuán)穩(wěn)扎穩(wěn)打
廣州車展上，蔚來汽車首次分家，旗下樂道品牌獨立參展。新車此前已上市，售價分別為20.69萬、23.99萬元。如果采用BaaS電池租賃方案，裸車價為14.99萬元。
除了攜旗下首款車型L60亮相外，樂道還發(fā)布了售價2880元的L60車載大冰柜。據(jù)樂道汽車總裁艾鐵成透露，目前生產(chǎn)訂單排到了明年一季度。截至11月14日，樂道L60總交付量7000+輛，目標(biāo)是12月單月交付破萬，2025年3月單月交付2萬，年底將提供超過1000座可用換電站，2025年4月將增至2000座。
孫婉秋 攝
10月中旬亮相法國巴黎車展收獲一眾目光后，“海歸派”零跑B10也在本次車展迎來國內(nèi)首秀。作為零跑B系列首款全球化車型，B10是基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)B平臺打造的緊湊型SUV，相比LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)，其集成度和智能化水平更高。
外觀上，零跑B10采用了封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)配備分體式大燈組，上方是貫穿式的LED日間行車燈，下方為遠(yuǎn)近光燈組。車頭下方配備了矩形的進(jìn)氣口設(shè)計，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型，尾部采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組造型。新車搭載高通驍龍8295芯片+激光雷達(dá)，實現(xiàn)語音大模型和端到端大模型。
孫婉秋 攝
零跑的B系列將針對10萬至15萬元價格區(qū)間，作為中國汽車市場中銷量最大的一個區(qū)間，創(chuàng)始人朱江明表示，B系列的推出將為公司未來兩年銷量帶來更大想象空間。今年以來，經(jīng)歷一季度的蟄伏后，零跑二季度起勢，三季度爆發(fā)，10月銷量更是突破3.81萬輛，凈增訂單超4萬輛。在B系列的加持下，朱江明自信，明年將“全力沖刺50萬輛”的銷量“最低目標(biāo)”。
外資車企拿出“誠意”
剛剛在廣州結(jié)束“科技創(chuàng)新日”的奔馳繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)車展。
缺席了此前巴黎車展的奔馳對本次廣州車展可謂有備而來且誠意滿滿。車展前，奔馳官宣，將“一口氣”亮相29款新車，包括燃油、插電式混動和純電產(chǎn)品矩陣。眾多車型中，備受期待的奔馳純電G級越野車將正式上市。今年是奔馳G級越野車誕生45周年。此前10月，該款車型已在國內(nèi)預(yù)售，并推出了奔馳G 580首發(fā)特別版，預(yù)售價為217萬元。造型上，該款車型延續(xù)了奔馳G級經(jīng)典的方盒子造型；技術(shù)上，可謂搭載了目前奔馳旗下最強(qiáng)“硬科技”。不僅搭載四臺可獨立控制的電機(jī)，還配備四臺兩擋變速器。
同為德系豪華品牌的寶馬集團(tuán)，廣州車展上攜18款車型亮相，其中包括寶馬首款M性能轎跑——寶馬M235L和其首款純電動四門轎跑車寶馬i4的中期改款。
孫婉秋 攝
在高性能車型方面，2025賽季的BMW M4 GT3 EVO賽車、全新BMW M5、新BMW M3以及創(chuàng)新BMW XM等M品牌的重磅車型也將悉數(shù)展出。同時，其旗下純電動BMW i7 M70L也將亮相。
秦銘蔚 攝
同樣帶來電動化新作品的還有雷克薩斯。
本屆車展，雷克薩斯新款LX700h正式上市，這也是其第四代LX首次以官方身份進(jìn)入國內(nèi)市場。據(jù)悉，該款車型搭載了雷克薩斯首次應(yīng)用的并聯(lián)式混動系統(tǒng)。除了常規(guī)版以外，新車還將首次提供越野版。
值得注意的是，本次廣州車展上，奧迪也將亮相一款“與眾不同”的車型——奧迪A5L。據(jù)悉，該款車型是首款搭載奧迪與華為深度合作的智能駕駛解決方案的車型，這也是華為第一次把智駕方案上架“BBA”這樣的德系豪華品牌。作為奧迪A4L的繼任者，奧迪A5L除了在智能方面有著全新設(shè)計，其動力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，搭載了高低功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)254匹。
孫婉秋 攝
掌握“流量”密碼
和此前一樣，深諳“流量”密碼的小米創(chuàng)始人雷軍車展首日不僅現(xiàn)身自家展臺，還頻頻光顧“友商”展覽，為交好的長城、小鵬站臺，所到之處均引起大規(guī)模人流圍觀，“偶遇”雷軍更是成了車展熱門活動。
孫婉秋 攝
此次車展，小米除了同時展出九色小米SU7，還將剛剛從德國紐北賽道回國的小米SU7 Ultra的原型車搬了過來。
小米SU7 Ultra量產(chǎn)版已于10月29日開啟預(yù)售，并計劃于明年3月正式上市，預(yù)售價81.49萬元。據(jù)雷軍微博，該款車型開啟預(yù)售后僅10分鐘小訂量突破3680輛。
和小米一樣，拿捏住流量密碼的還有華為系的鴻蒙智行。
廣州車展上，華為系鴻蒙智行首次迎來四界同臺，關(guān)注度最高的當(dāng)屬第四品牌——尊界汽車。
為了最大程度保持神秘，將“饑餓營銷”玩到底，直到開展鴻蒙智行也不揭下尊界的神秘面紗?，F(xiàn)場鴻蒙智行在展臺上用黑色玻璃將尊界單獨“密封”了起來，只針對部分人士定向開放。
尊界由華為與江淮聯(lián)合打造，在鴻蒙智行“四界”中，定位最高。據(jù)悉，尊界首款車型為轎車車型，此前已多次曝光諜照，但其正式外觀一直未公布，神秘感拉足。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示，尊界定位百萬元級別的超高端市場，對標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，計劃于2025年春季之前正式上市銷售。
秦銘蔚 攝
除了亮相“新成員”，華為系“頂梁柱”——問界也在此次廣州車展迎來獨立展臺。
首度登上廣州車展的還有鴻蒙智行旗下享界汽車。今年8月，享界旗下號稱對標(biāo)奔馳E級的享界S9正式上市。9月，該款車型交付突破2169輛。
智界也將登上此次廣州車展，并將展出車型新S7。此前11月12日，在毫無預(yù)熱的情況下智界新S7開啟預(yù)售，預(yù)售價24.8萬元起。余承東表示，智界新S7將會迎來四大升級，但具體升級信息將留到車展上才正式公布。目前，智界旗下共有S7和R7兩款車型。在剛剛過去的10月，智界R7實現(xiàn)交付4730輛。
記者：孫婉秋 吳迪
見習(xí)記者：秦銘蔚
編輯：王克
責(zé)任編輯：畢丹丹
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