【ITBEAR】在今年的廣州車展上，增程式車型成為了眾多車企展出的重點(diǎn)，吸引了大量觀眾和媒體的關(guān)注。
賽力斯汽車在本次車展上大放異彩，其總裁何利揚(yáng)親自發(fā)布了全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的增程架構(gòu)和智能控制技術(shù)，顯著提高了能效和靜謐性。據(jù)悉，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器實(shí)際效率超過3.6kWh/L。
增程式技術(shù)的崛起并非偶然。隨著消費(fèi)者對(duì)續(xù)航能力和駕駛體驗(yàn)的日益關(guān)注，增程式電動(dòng)車以其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸贏得了市場的青睞。這種車型在提供純電動(dòng)汽車的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，有效解決了續(xù)航焦慮問題。
零跑汽車便是一個(gè)典型的例子。在推出增程式車型后，其銷量逐漸攀升，今年10月已突破3萬輛。這一成績不僅證明了增程式技術(shù)的市場潛力，也反映了消費(fèi)者對(duì)這一技術(shù)路線的認(rèn)可和接受度。
除了造車新勢力外，傳統(tǒng)車企也紛紛加入增程式技術(shù)的賽道。廣汽集團(tuán)在車展上發(fā)布了旗下首款增程式車型——昊鉑HL，并將其搭載在集團(tuán)最高端的品牌上。埃安、奇瑞、阿維塔等傳統(tǒng)車企也緊隨其后，宣布進(jìn)軍增程式市場。
此前對(duì)增程式技術(shù)持保留態(tài)度的小鵬汽車也改變了立場。今年10月，小鵬推出了超級(jí)增程系統(tǒng)“鯤”，并計(jì)劃明年推出量產(chǎn)增程式車型。這一轉(zhuǎn)變無疑為增程式技術(shù)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
隨著越來越多車企的加入和消費(fèi)者的認(rèn)可，增程式車型的增長速度已經(jīng)超過了純電車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，增程式車型在市場上的表現(xiàn)日益強(qiáng)勁，成為了新能源汽車市場的一股重要力量。
