【ITBEAR】在本屆廣州車展上，雖然缺少了未來感十足的概念車，但多款實(shí)力硬通貨的亮相，依舊讓車迷們興奮不已。其中，iCar的V23憑借出色表現(xiàn)，成功吸引了眾多汽車媒體人的關(guān)注，而比亞迪和騰勢(shì)品牌推出的比亞迪夏和騰勢(shì)N9，更是被業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)為銷量過萬的熱門車型。
騰勢(shì)N9的登場(chǎng)，無疑給中大型SUV市場(chǎng)帶來了新的挑戰(zhàn)。這款車型在外觀造型上獲得了媒體的一致好評(píng)，其側(cè)面線條與加長(zhǎng)版路虎攬勝行政版相似，精準(zhǔn)捕捉了中國(guó)消費(fèi)者的審美需求。
內(nèi)飾方面，雖然騰勢(shì)N9的具體細(xì)節(jié)尚未公布，但根據(jù)比亞迪騰勢(shì)的一貫風(fēng)格，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將與Z9GT保持同等水準(zhǔn)。這意味著，無論是做工、用料，還是豪華感的營(yíng)造，騰勢(shì)N9都有可能超越當(dāng)前市場(chǎng)上的熱門車型問界M9。
在智能化方面，騰勢(shì)N9若搭載華為乾崑ADS3.0系統(tǒng)，將與問界M9站在同一起跑線上。然而，騰勢(shì)N9在車身數(shù)據(jù)上展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，如長(zhǎng)寬高以及軸距的全面超越，以及動(dòng)力方面采用的2.0T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)所帶來的更高時(shí)速和加速度，都讓其在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利地位。
騰勢(shì)N9還融合了第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 Evo等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)成了比亞迪易三方技術(shù)平臺(tái)。這一平臺(tái)的運(yùn)用，不僅提升了續(xù)航能力，還優(yōu)化了底盤濾震能力和整車智駕體系，使得騰勢(shì)N9在技術(shù)層面上相較于問界M9有了明顯的提升。
安全性方面，近期的某平臺(tái)測(cè)試顯示，問界M9在特定項(xiàng)目上的得分并不理想。同時(shí)，在承載力方面，騰勢(shì)N9以586KG的車身承載力遠(yuǎn)超問界M9的450KG，這意味著在滿載情況下，騰勢(shì)N9還能額外承載136KG的重量。這一優(yōu)勢(shì)理論上也將體現(xiàn)在剎車距離的控制上，使得騰勢(shì)N9在安全性方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。
騰勢(shì)N9的亮相無疑給問界M9帶來了巨大的壓力。從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力到智能化和安全性能，騰勢(shì)N9都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。因此，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，騰勢(shì)N9的上市可能會(huì)成為問界M9降價(jià)換代的催化劑。
