隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，激光雷達(dá)作為智能駕駛的關(guān)鍵傳感器，其市場滲透率正顯著提升。根據(jù)蓋世汽車研究院的最新數(shù)據(jù)，15萬元以上價(jià)位的新能源車型中，激光雷達(dá)的滲透率已超過24%，部分頭部新勢力品牌的激光雷達(dá)搭載率更是接近60%。這一趨勢表明，激光雷達(dá)已從小眾產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑渲玫臉?biāo)配，并成功進(jìn)入主流市場。
然而，隨著端到端解決方案的不斷研發(fā)，純視覺方案在特定場景下的表現(xiàn)也逐漸得到認(rèn)可。這些方案在識(shí)別障礙物、理解交通環(huán)境等方面展現(xiàn)出了一定的可行性，使得部分車企開始重新評估激光雷達(dá)的必要性。高昂的采購成本、技術(shù)成熟度、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性以及與現(xiàn)有智能駕駛系統(tǒng)的兼容性等問題，都成為影響車企決策的關(guān)鍵因素。
盡管如此，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的價(jià)值依然顯著。對于L3及以上級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言，激光雷達(dá)憑借其精確的測距、高分辨率成像以及對復(fù)雜環(huán)境的高度感知能力，是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛不可或缺的關(guān)鍵組件。當(dāng)前，一些國內(nèi)品牌車型為了普及高速NOA功能而選擇放棄激光雷達(dá)，但在城區(qū)場景中仍采用純視覺與端到端方案相結(jié)合的方式。同時(shí)，低算力域控的報(bào)價(jià)相對較低，也在一定程度上影響了車企在激光雷達(dá)配置上的成本權(quán)衡。
從安全冗余度的角度來看，無論是純視覺、端到端還是大模型方案，都處于驗(yàn)證階段。短期內(nèi)，激光雷達(dá)仍然是部分市場的剛需。具體車型是否配置激光雷達(dá)，還需根據(jù)終端市場的需求變化來決定。不過，隨著激光雷達(dá)價(jià)格的持續(xù)下降，車企在這方面的成本壓力也在逐漸減輕。
近期，激光雷達(dá)領(lǐng)域的兩大龍頭企業(yè)——禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，相繼發(fā)布了2024年第三季度的財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)中可以看出，激光雷達(dá)市場的發(fā)展趨勢十分強(qiáng)勁。禾賽科技在第三季度實(shí)現(xiàn)了出貨量的大幅增長，總出貨量達(dá)到134208臺(tái)，同比暴漲182.9%，環(huán)比大漲55.1%。其中，ADAS激光雷達(dá)的出貨量占據(jù)絕大多數(shù)，同比增長220.0%，環(huán)比增長60.8%。
速騰聚創(chuàng)的表現(xiàn)同樣亮眼，前三季度激光雷達(dá)總銷量達(dá)到381900臺(tái)，同比增長259.6%。其中，ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量為365800臺(tái)，同比增長292.9%，占比95.78%。兩家公司都以ADAS激光雷達(dá)為主打產(chǎn)品，但速騰聚創(chuàng)的合作伙伴數(shù)量更多，價(jià)格也更加實(shí)惠，因此在銷量上略勝一籌。
在合作伙伴方面，禾賽科技與90多家海內(nèi)外企業(yè)達(dá)成合作，與20家國內(nèi)外汽車廠商75個(gè)車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系。速騰聚創(chuàng)則與全球26家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的84款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單，與排名前5的汽車品牌中的4家確立合作關(guān)系。兩家公司在國內(nèi)外市場都取得了顯著的進(jìn)展，禾賽科技在海外市場的合作也取得了關(guān)鍵性的突破。
總體來看，激光雷達(dá)市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的持續(xù)降低，激光雷達(dá)有望在更多車型中得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，純視覺方案與激光雷達(dá)方案的競爭也將進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。
