在汽車消費(fèi)市場中，售后服務(wù)的可靠性一直是消費(fèi)者權(quán)衡購買決策的重要因素。老牌汽車制造商憑借其深厚的歷史積淀和市場經(jīng)驗(yàn)，建立了廣泛且成熟的售后服務(wù)體系，贏得了消費(fèi)者的信賴。
然而，對于新興的造車企業(yè)來說，情況則顯得更為復(fù)雜。這些企業(yè)往往處于快速發(fā)展階段，一旦遇到經(jīng)營困境，后續(xù)的升級和服務(wù)保障便可能面臨中斷，甚至基本的維修配件都難以獲取。極越汽車的突然破產(chǎn)，便是一個鮮明的例子，給消費(fèi)者帶來了不小的震動，也讓人們開始重新審視造車新勢力所潛藏的風(fēng)險。
極越汽車的倒閉不僅讓消費(fèi)者擔(dān)憂，更在市場上引發(fā)了連鎖反應(yīng)。其他造車新勢力的銷量因此受到波及，潛在客戶對購買新興品牌汽車產(chǎn)生了猶豫，轉(zhuǎn)而傾向于選擇那些歷史悠久、服務(wù)穩(wěn)定的傳統(tǒng)汽車制造商。這種消費(fèi)趨勢的轉(zhuǎn)變，對于依賴銷量支撐研發(fā)和生產(chǎn)的造車新勢力來說，無疑是一個沉重的打擊。
銷量的下滑對于造車新勢力而言，意味著資金鏈的緊張。汽車行業(yè)前期需要巨大的研發(fā)投入和生產(chǎn)成本，只有依靠足夠的銷量才能實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)偤唾Y金回籠。銷量一旦下滑，不僅研發(fā)投入、生產(chǎn)擴(kuò)張和市場推廣等活動難以持續(xù)，還可能導(dǎo)致企業(yè)在資本市場上的融資能力下降，使造車新勢力陷入更加艱難的境地。
與此同時，極越汽車的倒閉也讓供應(yīng)鏈企業(yè)感受到了風(fēng)險。為了降低風(fēng)險，供應(yīng)鏈企業(yè)開始調(diào)整合作策略，更傾向于與現(xiàn)金流穩(wěn)定、付款周期短的傳統(tǒng)汽車制造商合作。這種策略的調(diào)整，對于造車新勢力來說，意味著資金周轉(zhuǎn)的難度將進(jìn)一步加大，原本可以依靠賬期靈活調(diào)配資金的空間被壓縮，資金壓力驟增。
極越汽車的破產(chǎn)不僅是一家企業(yè)的失敗，更是對中國新能源汽車品牌信譽(yù)的一次重大沖擊。一個車企的倒閉，背后涉及的是數(shù)十億甚至上百億的投資和龐大的供應(yīng)鏈體系。極越汽車的破產(chǎn)不僅影響了其供應(yīng)商和合作伙伴，更對整個行業(yè)的投資信心造成了負(fù)面影響，給中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展帶來了不確定性。
在此背景下，雷軍曾提出的“一定要給企業(yè)留夠18個月的現(xiàn)金，任何情況都不能動”的觀點(diǎn)，顯得尤為具有啟示意義。對于造車新勢力來說，保持充足的現(xiàn)金流是應(yīng)對市場變化和經(jīng)營風(fēng)險的關(guān)鍵。只有確保資金充足，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
極越汽車的破產(chǎn)事件也提醒我們，對于新能源汽車行業(yè)來說，建立有效的財(cái)務(wù)約束機(jī)制同樣重要。通過設(shè)定類似房地產(chǎn)“三道紅線”的財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，可以避免企業(yè)因盲目擴(kuò)張而陷入困境，從而提振消費(fèi)者的信心，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
