近期，汽車市場(chǎng)對(duì)油電混動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)注度持續(xù)上升，尤其是插電式混動(dòng)和增程式動(dòng)力系統(tǒng)。然而，一個(gè)有趣的現(xiàn)象引起了人們的注意：車企在介紹增程式動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)往往言簡(jiǎn)意賅，而插電式混動(dòng)系統(tǒng)則常被詳盡闡述。這一差異背后的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，插電式混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，其熱效率、能耗以及傳動(dòng)效率等參數(shù)至關(guān)重要。相比之下，增程式動(dòng)力系統(tǒng)的燃油機(jī)主要任務(wù)是給電池充電，因此對(duì)參數(shù)的要求相對(duì)較低，甚至在一些豪華車型中，也僅搭載1.5T的增程器。
盡管增程式動(dòng)力系統(tǒng)因這一特性而被一些網(wǎng)絡(luò)評(píng)論者稱為“落后產(chǎn)能”，但事實(shí)并非如此。不少車企已經(jīng)開始紛紛涉足這一領(lǐng)域，并投入大量研發(fā)資源。例如，某知名車企的負(fù)責(zé)人近期就公開表示，他們研發(fā)的增程器堪稱“天下第一”，并被譽(yù)為“黃金增程”。這一評(píng)價(jià)并非空穴來風(fēng)，而是出自奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理之口。
這款被譽(yù)為“天下第一”的增程器被應(yīng)用在了星紀(jì)元ET車型上。這款車型不僅擁有大電池，純電續(xù)航里程更是達(dá)到了240公里。同時(shí)，新車全系標(biāo)配雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率高達(dá)345千瓦，綜合扭矩為634?！っ住＿@樣的配置使得星紀(jì)元ET在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出色，百公里加速僅需4.8秒。對(duì)于一款接近5米長的SUV來說，這樣的動(dòng)力性能實(shí)屬難得。
除了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能外，星紀(jì)元ET的底盤設(shè)計(jì)也值得一提。前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)的搭配，再加上電動(dòng)四驅(qū)的加持，使得這款車型的操控性能在同級(jí)別車型中脫穎而出，甚至超越了寶馬5系。
在外觀設(shè)計(jì)上，星紀(jì)元ET與上一代車型相比并沒有太大的變化，但整體設(shè)計(jì)依然充滿了科技感。特別是分體式大燈和遍布車身的車載探頭，不僅提升了顏值，更增強(qiáng)了科技感。從側(cè)面和尾部來看，20英寸的大輪轂、貫穿式尾燈以及超長的高位剎車燈都彰顯出這款車型的實(shí)用性和科技感。車身尺寸方面，星紀(jì)元ET的長寬高分別為4955/1975/1698毫米，軸距達(dá)到了3000毫米。作為一款中大型SUV，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)無疑是非常出色的。
內(nèi)飾方面，星紀(jì)元ET與問界汽車有著異曲同工之妙。從配置層面來看，新車配備了15.6英寸的超大懸浮式液晶屏幕，并支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，新車還搭載了最新款的8295p頂尖芯片，進(jìn)一步提升了車載系統(tǒng)的性能。全液晶的10.25英寸高清彩色行車電腦屏幕以及高配車型上的23英寸HUD數(shù)字抬頭顯示功能都使得這款車型在配置上更加出色。
在舒適性配置方面，星紀(jì)元ET同樣不遺余力。L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)、帶座椅加熱通風(fēng)按摩的真皮座椅、真皮方向盤以及256色的豪華車內(nèi)氛圍燈都使得這款車型在豪華感上更上一層樓。特別是高配車型上還搭載了車載香薰的設(shè)計(jì)，更是為駕乘者帶來了更加愉悅的用車體驗(yàn)。然而，盡管星紀(jì)元ET在配置和動(dòng)力上都表現(xiàn)出色，但其價(jià)格與理想L6高度重疊，因此要想在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，還需在品牌影響力和營銷策略上多下功夫。
