近日，有關(guān)大眾汽車集團(tuán)與德國金屬工人工會IG metall之間的談判進(jìn)展備受矚目。據(jù)知情人士透露，雙方正逐步接近達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，旨在重組大眾汽車集團(tuán)的核心品牌大眾，同時(shí)避免關(guān)閉德國境內(nèi)的工廠。
據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)的管理層表現(xiàn)出了對保持工廠運(yùn)營的強(qiáng)烈意愿，并愿意將工作保障協(xié)議延長至2030年。然而，作為妥協(xié)的一部分，工人們或?qū)⒉坏貌环艞壊糠知劷?。這一提議被視為雙方為達(dá)成最終協(xié)議而做出的重要讓步。
除獎金調(diào)整外，雙方還在探討其他成本削減措施。有消息稱，大眾汽車集團(tuán)考慮將高爾夫車型的生產(chǎn)從德國沃爾夫斯堡的主要工廠轉(zhuǎn)移至墨西哥，以此作為減少產(chǎn)能而非全面關(guān)廠的一種方式。大眾ID.3掀背車和ID.4 SUV的生產(chǎn)線也將進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)將從Zwickau工廠移至沃爾夫斯堡和Emden工廠。
值得注意的是，Zwickau工廠還可能面臨Cupra Born掀背車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)，這將導(dǎo)致該工廠未來主要專注于奧迪車型和底盤的生產(chǎn)。為了彌補(bǔ)產(chǎn)能減少帶來的影響，Zwickau工廠正在考慮啟動一個汽車回收項(xiàng)目，該項(xiàng)目有望創(chuàng)造多達(dá)1000個新的工作崗位。
這一系列提議與大眾汽車集團(tuán)此前提出的成本節(jié)約計(jì)劃存在顯著差異。此前，該公司曾提出通過裁員、減薪和關(guān)閉三家德國工廠等措施，為大眾品牌節(jié)省高達(dá)170億歐元（約合176億美元）的成本。然而，當(dāng)前的談判似乎更傾向于通過生產(chǎn)重組和獎金調(diào)整來達(dá)成目標(biāo)。
盡管雙方正在接近達(dá)成協(xié)議，但談判過程仍充滿變數(shù)。瑞銀分析師Patrick Hummel指出，即使員工放棄獎金且大眾進(jìn)行生產(chǎn)重組，這些措施也不足以使大眾每年額外節(jié)省40億歐元，而這是管理層提高利潤率所急需的資金。
談判的復(fù)雜性也是導(dǎo)致進(jìn)程緩慢的原因之一。雙方不僅需要就薪資和工作保障達(dá)成協(xié)議，還需要討論大眾汽車工廠網(wǎng)絡(luò)的車型規(guī)劃以及公司的五年投資規(guī)劃。大眾汽車集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)賦予了工人在關(guān)鍵決策中的強(qiáng)大發(fā)言權(quán)，這使得管理層在推動成本削減計(jì)劃時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。
截至目前，大眾汽車集團(tuán)和IG metall的發(fā)言人對于上述報(bào)道均拒絕置評。雙方自12月16日起已進(jìn)行了多輪談判，但I(xiàn)G metall指責(zé)大眾汽車集團(tuán)拖延關(guān)鍵決定的達(dá)成，并表示雙方在多個核心領(lǐng)域仍存在分歧，談判仍有可能破裂。
