在中國汽車市場的高端領(lǐng)域，一場關(guān)于“國產(chǎn)賓利”與“國產(chǎn)勞斯萊斯”的較量正悄然上演。尊界S800與蔚來ET9，兩款定位迥異的豪華車型，正試圖以自己的方式贏得中國高端消費者的青睞。
尊界S800自發(fā)布以來，便以其高端定位吸引了眾多目光。然而，要在中國市場樹立起如勞斯萊斯或賓利般的品牌形象，并非易事。這不僅關(guān)乎設(shè)計和技術(shù)，更在于能否吸引并留住一批核心用戶。尊界S800試圖與紅旗L5看齊，但面對紅旗L5那已經(jīng)達到保密級別的用戶群體，尊界S800要想獲得大佬用戶的關(guān)注，顯然還有很長的路要走。
相比之下，蔚來ET9則展現(xiàn)出了不同的市場策略。從外觀設(shè)計上看，ET9更傾向于一款商務(wù)用車，而非政務(wù)用車。這意味著，除了尊貴的后排體驗外，車主還可以親自駕駛這款車，從而拓寬了潛在用戶群體。富二代等年輕消費者群體，或?qū)⒊蔀槲祦鞥T9的重要支持者。
然而，蔚來ET9也面臨著自身的挑戰(zhàn)。其預(yù)售價高達80萬起，與蔚來旗下的另一款車型ET7相比，價格差距超過20萬。如何為這20萬的價格差距提供足夠的情緒價值，成為蔚來ET9需要解決的問題。盡管蔚來ET9搭載了“線控轉(zhuǎn)向”等最新黑科技，但這些技術(shù)并未形成難以逾越的技術(shù)壁壘。日產(chǎn)、英菲尼迪等品牌早已在國內(nèi)銷售搭載類似技術(shù)的車型，且價格相對較低。
尊界S800則更多地依賴于華為的品牌影響力。然而，華為能否在百萬級豪華車市場站穩(wěn)腳跟，仍是一個未知數(shù)。盡管余承東等華為高管試圖通過個人魅力渲染尊界S800的價值，但華為品牌本身并不足以支撐起一個百萬級別的保密級用戶群體。
在這場較量中，蔚來ET9憑借其更廣泛的用戶群體和相對務(wù)實的市場策略，似乎更有可能贏得市場的認(rèn)可。而尊界S800則需要在品牌建設(shè)和用戶拓展方面付出更多努力，以打破現(xiàn)有市場的格局。
無論如何，尊界S800與蔚來ET9的出現(xiàn)，都標(biāo)志著中國汽車品牌在高端領(lǐng)域的又一次嘗試。它們能否成功打破外資品牌的壟斷地位，成為真正的“國產(chǎn)賓利”和“國產(chǎn)勞斯萊斯”，還需時間給出答案。
