在萬眾矚目的2024年NIO Day活動中，蔚來汽車的高端行政旗艦轎車ET9成為了全場焦點。這款車型不僅承載著蔚來品牌的技術(shù)創(chuàng)新夢想，更被視為蔚來進軍高端行政用車市場的重要一步。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在近日的一次媒體溝通會上，詳細(xì)闡述了ET9的市場定位與核心競爭力。他提到，ET9作為蔚來的旗艦車型，預(yù)售價高達80萬元，其推出不僅體現(xiàn)了蔚來在技術(shù)創(chuàng)新和體系創(chuàng)新上的不懈追求，更是蔚來作為高端品牌，進入BBA等傳統(tǒng)豪華品牌高端行政用車市場的有力武器。
李斌認(rèn)為，新時代的高端行政旗艦車型，必須具備全球創(chuàng)新科技，不能簡單地模仿傳統(tǒng)豪華車型。ET9正是基于這一理念，集成了蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的眾多先進技術(shù)，包括中國首個線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、全球首個集成式液壓全主動智能懸架、自研全球首顆5nm智駕芯片以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS等。
據(jù)悉，自2016年以來，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超過530億元，是全球新能源汽車新勢力中研發(fā)投入最多的企業(yè)之一。截至2024年11月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)超過9300件，研發(fā)團隊規(guī)模超過11000人。ET9作為蔚來技術(shù)創(chuàng)新的集大成者，背后有著近200億的研發(fā)投入。
圖片展示了蔚來ET9的優(yōu)雅外觀，彰顯了其作為高端行政旗艦車型的獨特氣質(zhì)。李斌表示，ET9的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在技術(shù)的領(lǐng)先性上，它是集成了智駕芯片、操作系統(tǒng)和智能底盤新三大件全部自主研發(fā)的旗艦產(chǎn)品，代表了中國汽車工業(yè)的一個新高峰。
在產(chǎn)品方面，蔚來ET9已進入量產(chǎn)前最后階段的測試和準(zhǔn)備工作，計劃于12月21日正式上市，并于2025年3月份開始交付。對于ET9的預(yù)期銷量，李斌并未直接給出具體數(shù)字，而是參考了當(dāng)前高端行政用車市場的銷量情況。他表示，ET9的銷量有望超過奧迪A8和寶馬7系，但要達到奔馳S級和保時捷帕拉梅拉的水平，仍具有一定的挑戰(zhàn)性。
在高端行政用車市場，新能源車型相比燃油車仍處于劣勢。然而，李斌對ET9充滿信心，認(rèn)為它能夠突破純電車型在高端市場的天花板。他強調(diào)，如果蔚來能夠在這個市場上取得心智上的突破，那么蔚來與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌之間的競爭將變得更加平等。
李斌還提到了蔚來在充換電網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系以及社區(qū)等方面的優(yōu)勢。他認(rèn)為，這些優(yōu)勢是蔚來過去多年圍繞高端純電市場積累的結(jié)果，也是蔚來在高端市場競爭中的重要支撐。隨著越來越多的自主品牌加碼新能源汽車高端市場，蔚來的這些優(yōu)勢將更加明顯。
在談到市場競爭時，李斌表示，雖然當(dāng)前多家自主品牌都在發(fā)力超豪華市場，但實際上大家都還處于早期階段，還未真正進入BBA高端市場的最后陣地。蔚來ET9的推出，將有助于蔚來在高端市場形成更強的品牌認(rèn)知，并直接改善蔚來的毛利率和盈利能力。
最后，李斌呼吁中國的汽車企業(yè)在接下來幾年要加強合作。他認(rèn)為，市場競爭是正常的，但卷不應(yīng)該影響合作。在競爭中合作，在合作中競爭，應(yīng)該是中國汽車行業(yè)接下來五年、十年里要去做的事情。蔚來也將繼續(xù)秉持這一理念，與同行們共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
