在變幻莫測(cè)的汽車(chē)市場(chǎng)中，一句古希臘哲學(xué)家的名言仿佛成了某種寓言——“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流”，然而，不少汽車(chē)行業(yè)的參與者卻似乎總是難以逃脫“爆雷”的宿命。最近，極越汽車(chē)的突然崩潰，其連鎖反應(yīng)迅速波及二手車(chē)市場(chǎng)，大量準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格暴跌，令人咋舌。
然而，在這股寒流中，新能源二手車(chē)市場(chǎng)卻展現(xiàn)出了驚人的韌性。據(jù)行業(yè)觀察，今年新能源二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量有望首次突破百萬(wàn)大關(guān)。這一趨勢(shì)不僅為市場(chǎng)注入了新的活力，也引發(fā)了人們對(duì)于新能源二手車(chē)保值率、熱門(mén)車(chē)型以及消費(fèi)者保障等方面的廣泛關(guān)注。
面對(duì)車(chē)企“爆雷”帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，二手車(chē)商們紛紛表示，這兩年他們幾乎無(wú)法避開(kāi)車(chē)企倒閉帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。從威馬、高合到極越，一旦車(chē)企陷入困境，其二手車(chē)價(jià)格往往會(huì)一落千丈。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家、《二手車(chē)小胖說(shuō)》的創(chuàng)始人王萌指出，車(chē)企倒閉不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)機(jī)服務(wù)中斷、配件供應(yīng)困難，還會(huì)推高保險(xiǎn)成本，引發(fā)用戶焦慮。以一年車(chē)齡、一萬(wàn)公里里程的二手車(chē)為例，其殘值往往不到新車(chē)價(jià)格的30%。
不過(guò)，盡管整體市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但部分車(chē)型的價(jià)格卻出現(xiàn)了小幅回調(diào)，甚至吸引了不少消費(fèi)者。綠電未來(lái)全國(guó)新能源二手車(chē)聯(lián)盟的聯(lián)合創(chuàng)始人董琪透露，高合汽車(chē)停產(chǎn)后的兩個(gè)月內(nèi)，他接手了100多臺(tái)二手車(chē)，銷(xiāo)售情況出乎意料地好。一些年輕消費(fèi)者認(rèn)為，即使這些車(chē)輛是停產(chǎn)車(chē)型，但只要有配件可供維修，就不會(huì)影響正常使用。因此，他們?cè)敢庖暂^低的價(jià)格購(gòu)入這些準(zhǔn)新車(chē)。
在保值率方面，新能源二手車(chē)整體表現(xiàn)正在逐步向燃油車(chē)靠攏。據(jù)瓜子二手車(chē)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，一些熱門(mén)車(chē)型的保值率甚至已經(jīng)超過(guò)了燃油車(chē)。例如，由于產(chǎn)能限制，小米汽車(chē)在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，導(dǎo)致其二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，保值率超過(guò)了100%。而華為旗下的鴻蒙智行首年保值率也高達(dá)86%。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等品牌的二手車(chē)價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定。
今年以來(lái)，新能源二手車(chē)的均價(jià)呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。這既受到消費(fèi)降級(jí)的影響，也與車(chē)商之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，車(chē)商們紛紛采取“以量取勝”的策略，舍棄了部分利潤(rùn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3萬(wàn)元以下車(chē)型的交易量占比超過(guò)了三成。然而，線上市場(chǎng)的情況卻有所不同。瓜子二手車(chē)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，近7成的新能源二手車(chē)成交價(jià)在5萬(wàn)元以上，5-30萬(wàn)車(chē)型的成交比例高于整體市場(chǎng)。
從地域特色來(lái)看，新能源二手車(chē)的暢銷(xiāo)車(chē)型也呈現(xiàn)出明顯的差異。在珠三角地區(qū)，比亞迪和小鵬最受歡迎；而在長(zhǎng)三角區(qū)域，極氪則備受青睞。在北京地區(qū)，特斯拉、理想、蔚來(lái)、大眾ID等品牌則擁有較高的交易量。
新能源二手車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)并非偶然。短期來(lái)看，這得益于“以舊換新”等促消費(fèi)政策的推動(dòng)；長(zhǎng)期來(lái)看，則與新車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率穩(wěn)步提升密切相關(guān)。隨著新能源新車(chē)市場(chǎng)的滲透率超過(guò)50%，二手車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了豐富的車(chē)源。同時(shí)，我國(guó)已全面取消二手車(chē)限遷政策，疊加便利的交易登記政策，加速了二手車(chē)的跨區(qū)域流通。
交易和檢測(cè)的日趨規(guī)范也為市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了有力保障。新能源二手車(chē)的電池狀況對(duì)價(jià)格和后續(xù)使用有著至關(guān)重要的影響。因此，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)在市場(chǎng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。例如，查博士等第三方機(jī)構(gòu)已經(jīng)與寧德時(shí)代等電池制造商合作，推出了智能轉(zhuǎn)接槍、氣密漏液檢測(cè)儀等設(shè)備，可以深度排查電池安全隱患等問(wèn)題。如果被檢測(cè)的二手車(chē)在90天或5000公里內(nèi)出現(xiàn)三電系統(tǒng)安全、電池健康檢測(cè)失誤等情況，消費(fèi)者可以享受回購(gòu)或免費(fèi)維修等保障措施。
購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的消費(fèi)者群體也呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢(shì)。一部分消費(fèi)者追求極致性價(jià)比，愿意花費(fèi)時(shí)間和精力去試駕各種暢銷(xiāo)車(chē)型；而另一部分消費(fèi)者則更傾向于選擇中高端暢銷(xiāo)品牌的新能源二手車(chē)，他們通常對(duì)車(chē)輛技術(shù)比較了解，愿意為“黑科技”買(mǎi)單。這些新能源二手車(chē)的三年折舊率大約在半價(jià)左右，非常適合作為“大玩具”來(lái)滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求。
