近日，蔚來汽車在其媒體溝通會上，針對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于蔚來ET9懸架性能對比邁巴赫S級的質(zhì)疑進(jìn)行了公開回應(yīng)。此次質(zhì)疑源于蔚來在NIO Day活動上發(fā)布的一段對比視頻，該視頻展示了蔚來ET9與奔馳邁巴赫S級在通過減速帶時的車身姿態(tài)差異。
視頻中，蔚來ET9展現(xiàn)了出色的穩(wěn)定性，車輪上下跳動而車身幾乎保持水平，車內(nèi)擺放的積木也未受影響。相比之下，邁巴赫S級在通過減速帶時車身產(chǎn)生了較大的晃動，車內(nèi)積木迅速倒塌。這一對比引發(fā)了部分網(wǎng)友對蔚來測試公正性的質(zhì)疑，認(rèn)為蔚來可能通過調(diào)整減速帶間距來優(yōu)化ET9的表現(xiàn)。
面對這些質(zhì)疑，蔚來董事長李斌在溝通會上表示，他們在視頻中已經(jīng)明確標(biāo)注了測試條件：“我們根據(jù)兩車的軸距進(jìn)行了匹配，歡迎任何人去復(fù)現(xiàn)這一測試?！边@一說明旨在強(qiáng)調(diào)測試的公平性和透明度。
蔚來總裁秦力洪進(jìn)一步詳細(xì)解釋了測試設(shè)置：“減速帶的間距設(shè)置，一半是基于邁巴赫的軸距，另一半則是基于ET9的軸距。這樣的設(shè)置確保了測試的公正性?！彼€表達(dá)了對當(dāng)前輿論環(huán)境的感慨：“現(xiàn)在中國制造的產(chǎn)品越來越強(qiáng)大，但總會有人質(zhì)疑我們的真誠?！?/p>
在12月21日的NIO Day上，蔚來ET9正式上市，并憑借其搭載的天行底盤技術(shù)吸引了廣泛關(guān)注。為了直觀展示這一技術(shù)的優(yōu)勢，蔚來精心制作了上述對比視頻。然而，隨之而來的質(zhì)疑也讓蔚來不得不站出來進(jìn)行解釋和說明。
通過此次溝通會，蔚來高管親自回應(yīng)了作弊質(zhì)疑，并歡迎質(zhì)疑者親自復(fù)現(xiàn)測試，以打消外界疑慮。這一舉措不僅展現(xiàn)了蔚來的自信和開放態(tài)度，也體現(xiàn)了其對于產(chǎn)品性能和測試公正性的高度重視。
隨著蔚來ET9的上市和市場的逐步反饋，相信其懸架性能和技術(shù)優(yōu)勢將會得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。同時，蔚來也將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
