近日，汽車行業(yè)分析界傳來新聲音，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其個(gè)人微信公眾號上發(fā)表文章，對日產(chǎn)與本田的潛在合并表達(dá)了個(gè)人看法。他直言不諱地表示，并不看好這一合并計(jì)劃，并強(qiáng)調(diào)兩家公司應(yīng)更加專注于在中國市場的本土化研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。
崔東樹認(rèn)為，本田和日產(chǎn)在當(dāng)前的市場環(huán)境下，需要的不是簡單的規(guī)?；瘏f(xié)同以降低制造成本，而是要通過技術(shù)創(chuàng)新和自身技術(shù)的升級來增強(qiáng)競爭力。他指出，中國市場作為全球最具競爭力和創(chuàng)新力的汽車市場之一，對于這兩家公司來說，是一個(gè)不可多得的研發(fā)和創(chuàng)新基地。
崔東樹進(jìn)一步指出，合資企業(yè)在中國市場推出自主品牌是一個(gè)具有前瞻性的戰(zhàn)略舉措。通過自主品牌的推出，合資企業(yè)可以更自由地投入資源進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，這將有助于他們跟上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐，避免在技術(shù)變革的浪潮中被市場淘汰。
然而，崔東樹也表達(dá)了對當(dāng)前合資企業(yè)本土化研發(fā)投入不足的擔(dān)憂。他提到，一些合資車企在研發(fā)投入上顯得吝嗇，投入的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銷售收入的1%，這導(dǎo)致他們在自主創(chuàng)新方面進(jìn)展緩慢。他批評道，一些企業(yè)為了追求短期的高利潤，甚至在自主研發(fā)上偷工減料，這種做法無異于飲鴆止渴。
崔東樹還以“三缸機(jī)”的失敗為例，進(jìn)一步說明了技術(shù)創(chuàng)新需謹(jǐn)慎。他指出，當(dāng)年一些車企為了降低油耗，盲目推行三缸機(jī)，但效果并不明顯，反而因?yàn)橄M(fèi)者不買賬而遭受市場冷遇。這一教訓(xùn)深刻，提醒車企在技術(shù)創(chuàng)新上必須腳踏實(shí)地，以市場需求為導(dǎo)向。
