在新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，蔚來汽車正面臨著一系列挑戰(zhàn)。盡管公司創(chuàng)始人李斌強(qiáng)調(diào)運(yùn)營現(xiàn)金流健康，且擁有超過422億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但蔚來股價(jià)的持續(xù)低迷仍引發(fā)了廣泛關(guān)注。
近期，蔚來股價(jià)不斷下滑，截至某交易日收盤，股價(jià)已跌至34.95港元，成交額超過1.32億港元。盡管市值尚未突破100億美元大關(guān)，李斌仍向市場傳遞了積極信號(hào)，指出公司銷量正在增長，無需過度擔(dān)憂。然而，他也坦誠地承認(rèn)，過去三年蔚來并未達(dá)到既定的經(jīng)營目標(biāo)，整體發(fā)展比早期規(guī)劃滯后了兩年。
為了實(shí)現(xiàn)2026年盈利的目標(biāo)，李斌提出了四大策略：銷量增長、毛利提升、成本控制以及運(yùn)營效率提升。據(jù)悉，蔚來今年的銷量約為22萬輛，而2025年的銷量目標(biāo)將是今年的兩倍。為此，蔚來計(jì)劃在年內(nèi)完成三個(gè)品牌的布局，以覆蓋更廣泛的市場。
在品牌布局方面，蔚來第二品牌樂道已經(jīng)推出了首款產(chǎn)品L60，并計(jì)劃在年底前實(shí)現(xiàn)月交付量1萬輛。蔚來還將在12月末發(fā)布其第三品牌螢火蟲及首款產(chǎn)品。到2025年底，蔚來品牌將推出旗艦轎車ET9，并逐步更新現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣；樂道品牌則將再發(fā)布兩款中大型SUV產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于2025年第三季度和第四季度交付。
李斌預(yù)測，2025年車市將保持增長態(tài)勢，新能源汽車的市場占有率有望達(dá)到75%以上。然而，他也指出，價(jià)格戰(zhàn)在短期內(nèi)并不會(huì)平息，這將對(duì)蔚來的盈利目標(biāo)構(gòu)成一定挑戰(zhàn)。
蔚來自成立以來，在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)和市場拓展等方面投入了大量資金，但至今仍未實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。高額的研發(fā)費(fèi)用、營銷成本以及運(yùn)營支出，使得蔚來的財(cái)務(wù)報(bào)表長期處于虧損狀態(tài)。這不僅影響了資本市場對(duì)蔚來的信心，還使得蔚來在融資和擴(kuò)張方面面臨更大的壓力。
蔚來大力推廣的換電模式雖然為用戶帶來了便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，但換電站的建設(shè)和運(yùn)營也帶來了沉重的成本負(fù)擔(dān)。隨著銷量的增長，對(duì)換電服務(wù)的需求不斷增加，蔚來需要建設(shè)更多的換電站來滿足用戶需求。然而，電池技術(shù)的更新?lián)Q代要求蔚來不斷投入資金對(duì)換電站的電池儲(chǔ)備進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，這無疑加大了成本壓力。
蔚來的主流車型定位高端豪華市場，價(jià)格相對(duì)較高，這在一定程度上限制了其市場覆蓋面。在新能源汽車市場中，價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者購買決策的重要因素之一。為了拓展市場，蔚來推出了樂道新品牌，試圖在中低端市場尋求突破。然而，目前樂道品牌尚未形成具有強(qiáng)大市場影響力的爆品。
面對(duì)上述挑戰(zhàn)，蔚來需要確保足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備來維持日常運(yùn)營，并努力優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈體系。李斌曾表示，蔚來的現(xiàn)金及等價(jià)物足以應(yīng)對(duì)短期資金需求。然而，長期來看，蔚來還需要從內(nèi)部挖掘潛力，提升自身造血功能，以推動(dòng)公司的持續(xù)發(fā)展。
