近期，電動汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)新研究成果猶如一股清流，為長期以來困擾消費(fèi)者的電池壽命問題帶來了意外之喜。這項(xiàng)研究揭示，電動汽車電池在實(shí)際使用中的壽命，遠(yuǎn)超制造商在實(shí)驗(yàn)室條件下所預(yù)測的結(jié)果，為電動汽車市場注入了一劑強(qiáng)心針。
在電動汽車市場，電池壽命與續(xù)航里程始終是消費(fèi)者最為關(guān)注的兩大痛點(diǎn)。然而，這項(xiàng)新研究或許將改寫這一現(xiàn)狀。研究團(tuán)隊(duì)通過長達(dá)兩年的測試發(fā)現(xiàn)，電動汽車電池的實(shí)際使用壽命比制造商的測試數(shù)據(jù)要長出三分之一以上。這一發(fā)現(xiàn)源于對不同放電場景下的深入探索，揭示了時(shí)間因素在電池壽命預(yù)測中的關(guān)鍵作用。
在電動汽車的研發(fā)過程中，電池測試是評估其預(yù)期壽命的必經(jīng)環(huán)節(jié)。為了縮短測試周期，制造商通常會采用快速充放電循環(huán)的方法進(jìn)行測試。然而，這種方法雖然具有一定的參考價(jià)值，卻難以完全模擬真實(shí)使用場景。據(jù)《自然能源》雜志發(fā)表的研究顯示，電動汽車電池在實(shí)際應(yīng)用中的壽命，甚至可能比實(shí)驗(yàn)室測試結(jié)果長出40%。
這項(xiàng)新研究通過創(chuàng)建四個(gè)放電曲線，對92個(gè)商用鋰離子電池進(jìn)行了長達(dá)兩年多的全面測試。研究結(jié)果顯示，更貼近真實(shí)使用情況的放電模式，與更高的電池預(yù)期壽命之間存在顯著的相關(guān)性。斯坦福杜爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院的副教授Simona Onori指出：“在實(shí)際駕駛中，頻繁的加速、剎車以及電池閑置等場景，竟然有助于延長電池的使用壽命，這一發(fā)現(xiàn)打破了我們對電池壽命的傳統(tǒng)認(rèn)知?！?/p>
在以往的研究中，放電和充電循環(huán)老化被視為影響電池壽命的主要因素。然而，這項(xiàng)新研究卻揭示了另一個(gè)重要的因素——時(shí)間引起的老化。對于不經(jīng)常使用或充電的電動汽車消費(fèi)者來說，時(shí)間因素在電池壽命中占據(jù)了更為重要的位置。換句話說，以類似于駕駛內(nèi)燃機(jī)汽車的方式駕駛電動汽車，反而可能有助于延長電池的使用壽命。
隨著這一研究成果的公布，汽車制造商有望重新審視并優(yōu)化電池管理軟件，以更好地適應(yīng)實(shí)際使用場景，從而延長電池的使用壽命。這一發(fā)現(xiàn)不僅為消費(fèi)者帶來了福音，也為電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供了新的契機(jī)。
電動汽車電池價(jià)格的下跌也為消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的利益。作為電動汽車成本的重要組成部分，電池價(jià)格的下降無疑將降低整體購車成本。2024年，電池價(jià)格已經(jīng)下降了20%，創(chuàng)下了五年來的最大跌幅。未來幾年內(nèi)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場規(guī)模的擴(kuò)大，電池價(jià)格有望繼續(xù)下跌，為消費(fèi)者帶來更大的實(shí)惠。
