近期，鴻蒙智行年度直播盛況空前，華為高層余承東與多家合作車企的老總共同亮相，其中包括賽力斯集團董事長張興海、奇瑞控股集團董事長尹同躍、北汽集團董事長張建勇以及江汽集團董事長項興初。這場直播不僅是技術的展示，更是車企與華為深度合作的一次公開亮相。
據財聯社報道，賽力斯這家A股上市車企正積極籌備在香港二次上市，并已聘請中金和中信建投作為上市保薦團隊。據悉，賽力斯此次赴港IPO的目標籌資額超過10億美元，預計最快在明年完成上市流程。這一消息無疑為市場注入了新的期待。
在新能源汽車市場持續(xù)火爆的背景下，問界品牌作為賽力斯的明星產品，其市場表現尤為亮眼。2024年，中國新能源汽車零售滲透率連續(xù)數月突破50%，成為全球首個新能源汽車年產破千萬輛的國家。問界新M7今年累計交付量突破19萬輛，連續(xù)12個月領跑中國新勢力品牌；旗艦SUV問界M9上市僅11個多月，累計大定量便突破19萬臺，成為50萬以上車型銷量冠軍。問界在中國市場豪華品牌用戶凈推薦值排行榜上更是名列榜首。
賽力斯的業(yè)績也呈現出了爆發(fā)式增長。今年1至10月，賽力斯新能源汽車累計銷量超過35萬輛，同比增長高達310.99%；前三季度實現營收1066.27億元，同比增長539.24%，凈利潤達到40.38億元。這一成績不僅讓賽力斯實現了從面包車制造商到新能源汽車領軍者的華麗轉身，也為其未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
然而，賽力斯并未止步于眼前的成就。為了鞏固和擴大市場份額，賽力斯在多個領域進行了大手筆的投資。今年7月，賽力斯斥資25億元買下了問界系列的商標和專利；8月，又以115億元的價格收購了華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%的股權；11月，再次花費81.64億元購買龍勝新能源100%的股權，從而獲得了問界“超級工廠”的所有權。這些投資不僅展示了賽力斯對未來的信心，也為其在新能源汽車市場的競爭中增添了更多的籌碼。
然而，隨著新能源汽車市場的競爭加劇，問界也面臨著新的挑戰(zhàn)。進入11月以來，理想和零跑等競爭對手的銷量開始超越問界。特別是零跑汽車，其C系列車型表現搶眼，連續(xù)三周超過問界，成為新勢力中的周銷量第二。這一變化讓賽力斯不得不重新審視自己的市場地位和未來發(fā)展戰(zhàn)略。
在業(yè)內人士看來，賽力斯選擇在此時赴港二次上市，無疑是一個明智之舉。一方面，資本市場對新能源汽車行業(yè)的熱情依然高漲；另一方面，賽力斯的銷量雖然穩(wěn)定，但面對越來越多的競爭對手和不斷變化的市場需求，其未來發(fā)展仍存在一定的不確定性。因此，通過二次上市回籠資金，不僅可以為賽力斯提供更多的資金支持，也可以為其在激烈的市場競爭中贏得更多的主動權。
從曾經的面包車制造商到如今的新能源汽車領軍者，賽力斯的轉型之路充滿了艱辛與挑戰(zhàn)。然而，正是憑借著對未來的堅定信念和不斷創(chuàng)新的精神，賽力斯才能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出。如今，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，賽力斯再次站在了歷史的轉折點上。未來，它將如何續(xù)寫自己的輝煌篇章，讓我們拭目以待。
