近期，中國車市掀起了一股購車熱潮，各大車企紛紛推出新車，并配以豐富的購車政策，讓消費(fèi)者在購車決策上陷入了糾結(jié)。面對如此多樣的選擇，消費(fèi)者是應(yīng)該追逐潮流，還是選擇性價比更高的車型？這一話題成為了社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)。
然而，市場是否真的缺少一款集產(chǎn)品力、價格合理性以及品牌忠誠度于一身的新車呢？事實(shí)似乎并非如此。上個月，埃安RT這款純電動轎車憑借其卓越的表現(xiàn)，上市首月便取得了11811輛的佳績。埃安副總經(jīng)理肖勇更是向消費(fèi)者承諾，現(xiàn)在下單RT，即可在年前提車。
與其他車企因產(chǎn)能瓶頸或降價促銷不同，埃安RT的成功上市傳遞了一個明確的信息：在綜合產(chǎn)品素質(zhì)方面，它滿足了當(dāng)前消費(fèi)者的實(shí)際需求。埃安RT沒有依賴短暫的營銷手段，而是憑借大廠的技術(shù)實(shí)力，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
在純電轎車市場，埃安RT并非針對特定出行市場的產(chǎn)品，也不是技術(shù)溢價過高的車型，而是精準(zhǔn)定位在15萬級細(xì)分市場，力求在這一領(lǐng)域做大做強(qiáng)。其獨(dú)特的“大眼小帕梅”外觀設(shè)計，自發(fā)布以來便備受矚目，打破了純電轎車傳統(tǒng)的“瞇瞇眼”形象，展現(xiàn)了埃安在電動車原創(chuàng)設(shè)計方面的實(shí)力。
埃安RT在尺寸方面同樣表現(xiàn)出色，其長寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距達(dá)到2775mm，車內(nèi)空間靈活多變。前排座椅向后放倒可變身為床鋪，后排座椅向前放倒則極大提升了裝載能力，這一設(shè)計滿足了消費(fèi)者對露營等休閑活動的需求。
在技術(shù)方面，埃安RT更是將“技術(shù)平權(quán)”的理念發(fā)揮得淋漓盡致。在行業(yè)仍在爭論純視覺路線與激光雷達(dá)感知方案時，埃安RT已率先搭載了同級唯一的激光雷達(dá)，以及254TOPS的英偉達(dá)OrinX芯片，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的普及。這一配置水平，即便是百萬級電動車也難以企及。
埃安之所以將如此高階的感知原件應(yīng)用于RT上，是因?yàn)樗麄兩钪诋?dāng)前復(fù)雜的用車環(huán)境下，純視覺路線無法完全滿足消費(fèi)者在雨天、夜晚等復(fù)雜路況下的智能駕駛需求。激光雷達(dá)的應(yīng)用，能夠顯著提升行車安全性，為消費(fèi)者提供更加安心的駕駛體驗(yàn)。
埃安RT還是率先在400V以上高壓平臺應(yīng)用碳化硅技術(shù)的純電動車，百公里電耗低至12kWh以下，續(xù)航里程高達(dá)650公里，幾乎能讓用戶實(shí)現(xiàn)一周一充電。同時，其3C快充技術(shù)也處于同級領(lǐng)先水平。在智能座艙方面，埃安RT搭載了最新的ADiGO 5.0系統(tǒng)，車機(jī)響應(yīng)時間提升至0.28秒，實(shí)現(xiàn)了高效的人機(jī)交互。
