本田公司近期對(duì)外公布了其下一代混合動(dòng)力技術(shù)的宏偉藍(lán)圖，該技術(shù)亮點(diǎn)在于搭載了創(chuàng)新的1.5L及2.0L直噴式阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以全新設(shè)計(jì)的前驅(qū)動(dòng)組件及整合式冷卻系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)將攜手本田正在研發(fā)的全新中型平臺(tái)，共同實(shí)現(xiàn)燃油效率超10%的飛躍式提升。
新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)精密調(diào)整轉(zhuǎn)速與扭矩的匹配區(qū)間，達(dá)到了前所未有的高效運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而使燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)了顯著提升。與現(xiàn)行的e:HEV系統(tǒng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)將有40%以上的增長(zhǎng)。本田還引入了體積更小、效率更高的驅(qū)動(dòng)裝置，增強(qiáng)了小型與中型系統(tǒng)間的兼容性，從而有效降低了生產(chǎn)成本。
本田宣布，未來(lái)的混合動(dòng)力車型將配備全新的S+ Shift系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在車輛的加速與減速過(guò)程中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，為駕駛者帶來(lái)更為直接且靈敏的驅(qū)動(dòng)反饋與換擋體驗(yàn)。同時(shí)，下一代混合動(dòng)力車型還將搭載一種創(chuàng)新的電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可與電動(dòng)汽車共享，降低了成本和復(fù)雜性，還顯著提升了車輛在惡劣路況下的行駛性能。
本田的全新中型平臺(tái)則采用了“新型車身剛度管理”技術(shù)，有效減輕了車身重量，并引入了“轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性指數(shù)”新技術(shù)，能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)調(diào)整車身姿態(tài)，優(yōu)化每個(gè)輪胎的負(fù)載分布。這些創(chuàng)新技術(shù)不僅簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)，還使得與現(xiàn)有混合動(dòng)力車型相比，新平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)10%的減重效果?；谶@一先進(jìn)架構(gòu)，模塊化平臺(tái)將在所有車型中實(shí)現(xiàn)超過(guò)60%的零部件通用性。
